彭博社消息還指出，新加坡政府將從2021年2月起陸續(xù)推出一系列新能源汽車扶植政策，在五年內(nèi)為新能源汽車提供3000 萬新元（約合1.45 億元人民幣）的補(bǔ)貼資金，并計(jì)劃于2030年在市區(qū)公共停車場(chǎng)及私家車位建設(shè)6萬余個(gè)充電樁。

此外，新加坡還宣布新能源汽車的道路稅率將降低 40%，并決定于2022年1月起取消 5000新元（約合2.4萬元人民幣）的新能源汽車注冊(cè)稅。新加坡還規(guī)劃于2040 年實(shí)現(xiàn)所有公交車輛電氣化升級(jí)，淘汰所有傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型。同時(shí)，新加坡交通管理部門從2025年起不再允許柴油動(dòng)力車型進(jìn)行新車注冊(cè)。

彭博社分析稱，到2023年為止，新加坡的新能源汽車保有量將憑借這一系列利好政策持續(xù)增加，整體銷量占比將達(dá)到4%，年均新增新能源汽車數(shù)量可達(dá)3300輛。

值得一提的是，在此之前新加坡相關(guān)管理部門一直對(duì)新能源汽車采取嚴(yán)格的管理制度，并對(duì)其課以重稅。新加坡相關(guān)管理部門認(rèn)為，雖然新能源汽車在道路行駛的過程中并不會(huì)產(chǎn)生尾氣，但為其提供電力的發(fā)電廠卻會(huì)產(chǎn)生巨大的污染。一旦新能源汽車數(shù)量增加，新加坡用電需求將會(huì)被抬升，發(fā)電廠需要消耗更多的能源為其供電，這一過程變相增加了環(huán)境污染。

如今，新加坡推出的一系列政策充分表明了該國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變。新加坡政府的一位官員表示，由于行駛距離較短和國(guó)家對(duì)購(gòu)置汽車的嚴(yán)格控制，新加坡城市實(shí)際上非常適合新能源汽車行駛。