不過今日在小米確定造車的消息發(fā)出來后，小米集團(tuán)港股快速拉升，最高漲幅達(dá)12.15%，對于造車傳聞，小米集團(tuán)最新回應(yīng)媒體：“晚點等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。

過去幾年，小米雖多次否認(rèn)造車，但已陸續(xù)布局汽車領(lǐng)域。

在投資上，小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了新造車公司蔚來；2016年和2019年，順為又兩次投資小鵬。

研發(fā)投入上，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局專利公告系統(tǒng)中公開的專利申請文件，小米從2015年起陸續(xù)申請了汽車定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發(fā)明專利。

具體業(yè)務(wù)上，小米此前已公開的發(fā)力點是物聯(lián)網(wǎng)大版圖里的車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)系統(tǒng)。2019年6月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學(xué)進(jìn)入汽車人機(jī)交互系統(tǒng)。兩個月后，小米MIUI負(fù)責(zé)人又在“MIUI負(fù)責(zé)人在線”活動中表示，正在考慮研發(fā)基于MIUI的車載服務(wù)系統(tǒng)。到2020年6月，小米進(jìn)一步申請注冊了小米車聯(lián)商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。

同時，小米也在通過對外投資車聯(lián)網(wǎng)公司布局該業(yè)務(wù)——2020年4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。

不過從目前的情形來看，小米不太可能自己獨立造車，小米造車的第一步，可能是像百度、阿里一樣，選擇一家具備生產(chǎn)能力的整車廠合作。

雖然新能源汽車在過去幾年發(fā)展迅猛，但仍然還有很大的發(fā)展空間。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國新能源汽車保有量占汽車總量1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。

根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達(dá)到汽車新車銷售總量的20%，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。