譬如，在出行服務(wù)方面，Uber將個(gè)人出行發(fā)展成為公共出行，其中產(chǎn)生了不小的摩擦。究其原因，Uber提供的這種服務(wù)，對(duì)于乘車人以及駕駛者來(lái)說(shuō)缺少私密性。隨著自動(dòng)駕駛汽車的到來(lái)，汽車對(duì)于用戶畫(huà)像的辨別以及在社會(huì)道德準(zhǔn)則方面的設(shè)計(jì)還尚未開(kāi)發(fā)，這會(huì)使共享出行這件事變得更為復(fù)雜。隨著共享出行變得更為流行，自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)更為成熟，對(duì)汽車發(fā)展有一件事變得愈發(fā)清晰：社會(huì)需要一種全新的車輛。

 

 

       一家備受稱贊的設(shè)計(jì)公司IDEO，提供了一個(gè)全新的方案。在方案中，IDEO呈現(xiàn)了一款迄今為止最為吸引人眼球的，面向未來(lái)的用于共享出行的自動(dòng)駕駛車輛。方案中設(shè)計(jì)的這款車輛被置于全新市場(chǎng)的核心位置，這款自動(dòng)駕駛汽車的車主可以在私人使用模式，共享出行模式之間任意切換。駕駛者可以選擇單獨(dú)出行，或是通過(guò)搭載其他乘客來(lái)降低出行的成本，又或者可以將車輛租賃給其他人使用。此外，乘客也可以在與車主協(xié)商一致的情況下，為車主辦理事務(wù)，從而降低自己的乘車費(fèi)用。

 

 

       IDEO的設(shè)計(jì)理念是未來(lái)私家汽車發(fā)展成為一項(xiàng)公共出行資源的一種展望。Danny Stillion，IDEO的合伙人，未來(lái)汽車項(xiàng)目(Future of Automobility project)負(fù)責(zé)人表示：我們鼓勵(lì)汽車制造者對(duì)于汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)的思考，未來(lái)的汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)需要支持共享出行的無(wú)縫對(duì)接。

 

 

       IDEO設(shè)計(jì)師眼中的未來(lái)汽車是全透明的，有四個(gè)座位。未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)服務(wù)于不同乘客的出行，而且在大多數(shù)情況下，乘客之間相互不相識(shí)。乘客可以提前預(yù)定座位，然后可以選擇搭乘社交型或注重隱私的車輛。乘坐私密型的的車輛，該類汽車在乘客上車后激活噪音消除技術(shù)；反之，如果乘坐社交型的車輛，那么它在乘客落座后開(kāi)啟聲音增強(qiáng)模式，便于聊天的各位都能聽(tīng)清彼此的聲音。每個(gè)座位上可以使用的功能都是獨(dú)立的。Stillion表示：目前看來(lái)，這些還只是基于共享經(jīng)驗(yàn)的一些想法。但是我們認(rèn)為，汽車制造商未來(lái)一定會(huì)對(duì)這些場(chǎng)景進(jìn)行更多的考慮并設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)方案，為用戶提供更多的選擇。

 

 

       除了隱私的考慮之外，IDEO從多方面多角度去設(shè)想，如何能夠?qū)Ⅰ{車體驗(yàn)做到盡可能的無(wú)縫連接。在設(shè)計(jì)上，實(shí)現(xiàn)車門(mén)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，便于乘客的出入。在座位下設(shè)置燈光，確保乘客不會(huì)忘記自己的隨身物品。在車內(nèi)搭載顯示屏，便于搭載乘客時(shí)能夠顯示核對(duì)乘客的信息。

 

 

       Daniela Rus，一位在MIT研究汽車共享出行的研究員表示：汽車制造業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，IDEO設(shè)想的一些方面已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，或者說(shuō)，即將成為現(xiàn)實(shí)。Uber和Lyft讓共享出行發(fā)展成為一種商業(yè)模式。Volvo正在發(fā)展車內(nèi)投遞業(yè)務(wù)。去年7月，Elon Musk宣布了一個(gè)共享車隊(duì)的大計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃讓特斯拉的車主在不駕駛自有車輛的情況下，仍然能夠賺到錢。而且現(xiàn)在市面上也不缺乏創(chuàng)新型的公司，這些公司的服務(wù)能夠讓你在幾小時(shí)內(nèi)就能租上一輛汽車。

 

       不過(guò)短期內(nèi)，共享出行不大可能取代私家車，所以IDEO提供的方案為這兩種情景都提供了設(shè)想。比如說(shuō)是提供單個(gè)分離式的座位，汽車前后座下面的儲(chǔ)物空間，將車外情況投射得到車內(nèi)屏幕的設(shè)計(jì)，與IDEO想要傳達(dá)給顧客的內(nèi)容一致。在這些方面，IDEO與福特以及林肯的概念類似。Wendy Ju，一位來(lái)自斯坦福交互設(shè)計(jì)研究中心的執(zhí)行負(fù)責(zé)人表示：“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為可能推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)的一件事就是對(duì)于車內(nèi)體驗(yàn)的關(guān)注。這個(gè)關(guān)注點(diǎn)，一方面因谷歌和蘋(píng)果進(jìn)入汽車市場(chǎng)而更為獲得矚目，另一方面，是新的出行服務(wù)商如Zipcar，Lyft以及Uber的出現(xiàn)越發(fā)引起大眾的注意”。

 

 

       IDEO對(duì)于未來(lái)的設(shè)想理念是有現(xiàn)實(shí)意義的，Stillion認(rèn)為IDEO的設(shè)想是有可能實(shí)現(xiàn)的。但同時(shí)，他也表示：這些變化不會(huì)一夜之間成真，但是未來(lái)，關(guān)于我們?cè)O(shè)想的、推崇激發(fā)的這些理念，會(huì)逐步的發(fā)展起來(lái)。

 

       IDEO設(shè)計(jì)的未來(lái)概念車目前還只是一個(gè)設(shè)想。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)概念還有段艱難的路要走。當(dāng)乘坐私人汽車變得更加方便和經(jīng)濟(jì)時(shí)，對(duì)公共交通也不知道會(huì)產(chǎn)生多大的沖擊力。當(dāng)每個(gè)人都可以成為專業(yè)的司機(jī)的時(shí)候，如何計(jì)算保險(xiǎn)？新的出行方式會(huì)不會(huì)改變我們城市，建筑以及停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建造設(shè)計(jì)？IDEO的設(shè)計(jì)目前還不能夠應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，但是他們?yōu)槠囍圃焐?、政策制定者、駕駛者以及乘客提供了一個(gè)框架性的建議。