“充電樁市場(chǎng)是巨大的，有一輛電動(dòng)車，必然會(huì)有一個(gè)充電的產(chǎn)品；有一個(gè)充電的產(chǎn)品，自然會(huì)帶來一個(gè)剛需的、高頻的充電服務(wù)。充電服務(wù)是可以不停地通過各種各樣的形式來變現(xiàn)，而不僅僅是收取每度電五毛錢、六毛錢或一塊錢的服務(wù)費(fèi)，所以我們覺得收益是無限的。” 度普新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“度普新能源”）董事長(zhǎng)康永說。
1月26日，度普新能源全國(guó)招商大會(huì)在上海舉辦。全球著名車企德國(guó)大眾攜手度普新能源，開放充電樁項(xiàng)目戰(zhàn)略合作機(jī)會(huì)，面向全國(guó)招募合伙人及代理商。
度普新能源是一家以科技研發(fā)為核心的新興科技公司，成立于2017年3月，公司研發(fā)領(lǐng)域涉及新能源產(chǎn)業(yè)前后端，涵蓋控制通訊、電池儲(chǔ)能、傳導(dǎo)充電等多個(gè)細(xì)分板塊。成立僅3年，度普新能源就成功在2020年4月與德國(guó)大眾零部件集團(tuán)正式簽約，按50：50成立埃諾威（蘇州）新能源科技有限公司。
充電樁行業(yè)窗口期永遠(yuǎn)存在
隨著各國(guó)碳中和目標(biāo)的確定，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為各大車企的共識(shí)。資本市場(chǎng)重新追捧新能源汽車，特斯拉、蔚來等電動(dòng)車企股價(jià)市值節(jié)節(jié)攀升。種種跡象表明，未來幾年內(nèi)新能源汽車必將迎來新的爆發(fā)期。
去年新能源汽車銷量在疫情下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)也證實(shí)著市場(chǎng)形勢(shì)一片大好。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。中汽協(xié)還預(yù)測(cè)，2021年新能源汽車銷量將同比增長(zhǎng)40%。
加之充電樁被列入國(guó)家七大“新基建”之一，行業(yè)市場(chǎng)高達(dá)千億級(jí)也已成為業(yè)界共識(shí)。
康永表示，目前全中國(guó)燃油車保有量近2.8億輛，對(duì)應(yīng)的加油站十幾萬個(gè)、加油槍130萬左右。而目前加油的時(shí)間遠(yuǎn)低于充電，隨著保有的燃油車逐漸替換成電動(dòng)車，所需的充電樁和快充槍至少是加油站和加油槍的數(shù)十倍。
“充電樁市場(chǎng)太大了。電動(dòng)車目前是500萬的保有量，到2025年、2030年，電動(dòng)車達(dá)到6000-8000萬的保有量是非常有可能的，而且整個(gè)市場(chǎng)也是充滿信心的。電動(dòng)車保有量增加，高頻、剛需的充電服務(wù)需求勢(shì)必隨之增多。此外，充電技術(shù)更新及適配不同車型，充電樁本身會(huì)不斷迭代。充電市場(chǎng)肯定會(huì)不停地往上翻，行業(yè)窗口期永遠(yuǎn)都存在。”康永在會(huì)后接受記者采訪時(shí)表示。
貼近C端用戶，AFC解決行業(yè)痛點(diǎn)
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的快充樁僅適用于電網(wǎng)基建可改造的場(chǎng)景，遠(yuǎn)無法滿足用戶用電需求，制約了新能源汽車的發(fā)展。
康永表示，C端車主的訴求為充電距離近、方便，最好在家或工作場(chǎng)合完成充電，所需時(shí)間成本要最低。另外，C端車主還希望充電快，最好像加油一樣。
“我們從眾多調(diào)研報(bào)告中都會(huì)發(fā)現(xiàn)，最最重要的充電場(chǎng)景發(fā)生在住宅小區(qū)，大概超過一半。另一個(gè)重要充電場(chǎng)景是在工作單位，比例大約有20%。而公共領(lǐng)域的充電場(chǎng)景比例不到30%。而目前所有盈利的、基于運(yùn)營(yíng)的充電樁，僅僅是集中在公共領(lǐng)域20%-30%場(chǎng)景下的競(jìng)爭(zhēng)，沒有其他額外增值的收益來源。”康永告訴記者。
據(jù)介紹，度普新能源和德國(guó)大眾聯(lián)手打造的車規(guī)級(jí)AFC產(chǎn)品（靈活儲(chǔ)能快充樁）正是精準(zhǔn)滿足用戶充電需求，填補(bǔ)市場(chǎng)空白、解決行業(yè)痛點(diǎn)。AFC產(chǎn)品不需要額外的基礎(chǔ)建設(shè)、電網(wǎng)擴(kuò)容，只要小區(qū)電網(wǎng)容量滿足20～40kW，即使是老舊小區(qū)也可以配備AFC。
度普新能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長(zhǎng)、埃諾威CEO譚木表示，AFC產(chǎn)品使用場(chǎng)景很廣泛，可以在住宅小區(qū)、商場(chǎng)的地庫、加油站等地靈活使用。“AFC產(chǎn)品基本能實(shí)現(xiàn)和覆蓋國(guó)內(nèi)目前很多的場(chǎng)景，我對(duì)這個(gè)產(chǎn)品充滿信心。”
值得一提的是，AFC產(chǎn)品還同時(shí)滿足CQC質(zhì)量及型式認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證，可以做到十年壽命，而目前市面上的充電樁壽命則多在4年左右。
據(jù)譚木透露，AFC產(chǎn)品在歐洲的市場(chǎng)推廣活動(dòng)已經(jīng)開始，公司已接到歐洲來的訂單，數(shù)量巨大。
AFC產(chǎn)品帶來全新商業(yè)模式
康永告訴記者，充電服務(wù)基于產(chǎn)品和場(chǎng)景的不同，其所帶來的價(jià)值和商業(yè)模式是完全不同。
康永表示，AFC少增容、未來甚至不增容的產(chǎn)品邏輯，產(chǎn)品擺放可以做到無處不在、徹底貼近C端的，極大地解決目前用戶充電訴求的。“基于產(chǎn)品的這個(gè)特點(diǎn)，可以在小區(qū)、單位快速投放，無需審批及別的額外工作，只需要三天，就可以快速地把產(chǎn)品做下去。”在此模式下，康永表示就可通過提供充電服務(wù)到C端的方向來鎖定目前的電動(dòng)車主，另外也鎖定了未來的電動(dòng)車主。
“由此帶來的商業(yè)模式就是，運(yùn)營(yíng)充電樁的收益就不僅僅來自于充電服務(wù)費(fèi)用，因?yàn)橛械氖侨嗽敢鉃檐囍鱽碣I單，而且現(xiàn)在已經(jīng)有客戶已經(jīng)在做這種事情。你只要服務(wù)好C端，自然有人會(huì)為C端來買單。我們的產(chǎn)品不再是集中式充電站，而相當(dāng)于送電上門。它所帶來的價(jià)值完全不一樣，不能再按原來一度電掙幾毛錢服務(wù)費(fèi)這個(gè)邏輯。”康永向記者解釋道。
產(chǎn)品有信心，度普愿與合伙人風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)
談及度普新能源的合伙人項(xiàng)目跟行業(yè)內(nèi)對(duì)比有何不同，康永告訴記者最大的不同首先為不需要合伙人滿足眾多條件。一些友商要求加盟商有電、有地、有流量等等，度普新能源則不需要，因?yàn)槠洚a(chǎn)品能去的地方就是高流量的地方。
“其次，我們?cè)概c跟合伙人風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，這是我們最重要的跟其他人不一樣的地方。為什么我們?cè)敢饣蛘哂心芰θプ鲲L(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的事情：第一，只要度普的產(chǎn)品投放到小區(qū)、商場(chǎng)等剛性的流量點(diǎn)后，自然會(huì)有比較穩(wěn)定的流量鎖定。第二，度普產(chǎn)品能帶來更多的收益，可能充電只充了一百度，但可能帶來的收益是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一百度電服務(wù)費(fèi)。”康永表示。
采訪時(shí)，康永多次提及對(duì)度普新能源產(chǎn)品充滿信心。他表示，AFC等新產(chǎn)品在推向市場(chǎng)時(shí)候，度普和大眾是有足夠信心的，當(dāng)然要給予參與合伙人足夠的信心支撐。“所以只有我們敢做這種補(bǔ)退的模式，其他的友商沒法補(bǔ)，因?yàn)樗靛X的地方有80%就是埋在地下，它剩下那個(gè)產(chǎn)品是不值錢的。萬一這個(gè)地方出了什么問題，說這塊地不再給你了，你拆走就沒有了。但是我們的價(jià)值是永遠(yuǎn)都在產(chǎn)品上。”
值得注意的是，據(jù)度普新能源副總裁吳峰杰介紹，度普新能源每年都會(huì)在充電領(lǐng)域推出一款新的產(chǎn)品，度普將覆蓋所有的充電場(chǎng)景。
“第一款我們切入的是目前市場(chǎng)上最大的，而且是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分布式的場(chǎng)景，后面有固定式的，也有未來徹底的樁找車。這就意味著加入我們度普，隨著大眾，我們第一款產(chǎn)品僅僅是一個(gè)入場(chǎng)券，我們未來會(huì)有更多的產(chǎn)品帶給未來的合伙人。” 吳峰杰說。
