活動現(xiàn)場，捷豹路虎全球副總裁于鈞瑞發(fā)表了演講。

 

 

以下為演講實(shí)錄：

 

非常高興有機(jī)會代表捷豹路虎公司發(fā)言。我今天演講的主題是“提振個人消費(fèi)信心，夯實(shí)新能源市場規(guī)模”。

 

對我們企業(yè)來講，新能源汽車市場的規(guī)模多大是非常核心的問題，如果市場規(guī)模不夠大，各家企業(yè)將面臨非常慘烈的競爭，各家企業(yè)項目投資的回報風(fēng)險會加大，所以我演講的主題是希望各界能夠聯(lián)手努力，擴(kuò)大需求，提高新能源汽車市場的規(guī)模。

 

我的演講分為三個部分：第一部分，簡單介紹一下英國2018年推出的“零排放戰(zhàn)略”，剛剛有嘉賓已經(jīng)提過一些；第二部分，簡單說一下捷豹路虎在電動化發(fā)展方面的戰(zhàn)略；第三部分，分享一下我們對中國新能源汽車市場的觀察和建議。

 

英國政府于2018年推出“道路零排放”的戰(zhàn)略，為政府和相關(guān)部門明確了下一步發(fā)展的方向，這個報告的目的是穩(wěn)定企業(yè)和消費(fèi)者的預(yù)期。“道路零排放”戰(zhàn)略對于交通運(yùn)輸?shù)那鍧嵒l(fā)展提出了三個階段的發(fā)展目標(biāo)：2030年，50%以上的新增乘用車和40%的小貨車必須超過低排放汽車；2040年，將停售燃油乘用車和小貨車；2050年，爭取上路的乘用車和小貨車都是零排放汽車。但是我們必須要指出的是，2040年停售燃油乘用車的這個政策非常激進(jìn)，對于中國這樣一個工業(yè)大國可能是不合適的，我們需要更加謹(jǐn)慎的探討。

 

英國零排放戰(zhàn)略與中國類似，也關(guān)注確保車輛的供應(yīng)，同時提高消費(fèi)基數(shù)和支持研發(fā)三個方面。但與中國不同的是，英國更加重視如何激勵消費(fèi)者購買使用低排放汽車，為消費(fèi)者提供諸多的支持政策。

 

具體看一下，在激勵消費(fèi)者購買和使用超低碳排放汽車方面，不但有直接給消費(fèi)者的購置補(bǔ)貼，還有給個人家庭安裝充電樁的補(bǔ)貼、家庭充電增值稅補(bǔ)貼，面向小貨車用戶，還特意提出了改革車輛使用稅，相當(dāng)于中國的車船稅，激勵小貨車的車主選擇清潔能源。

 

下面我來談一下我們捷豹路虎在電動化方面的承諾。在中英兩國政府明確的節(jié)能減排政策引導(dǎo)下，以及汽車行業(yè)的重大轉(zhuǎn)型浪潮的推動下，捷豹路虎作為一家傳統(tǒng)的豪華汽車廠家，第一批作出了電動化的承諾，并于2018年推出了世界上第一款由傳統(tǒng)燃油車制造企業(yè)所生產(chǎn)的純電動豪華SUV(參數(shù)|圖片)即捷豹I—PACE。我們其他重大的要點(diǎn)，剛剛談到我們捷豹全球電動化的戰(zhàn)略，去年我們同時還啟動了英國布朗維奇堡（Castle Bromwich）工廠的改造，我們同時宣布了跟寶馬的合作，共同開發(fā)電驅(qū)動單元，從2020年起，所有新的車型都將有新能源款的汽車，到2021年我們將推出首款純電的SUV。

 

下面來看幾款車：

 

第一款是我們的旗艦產(chǎn)品，我們的覽勝和覽勝運(yùn)動的插電混動動力技術(shù)。這兩輛車采用300匹馬力輸出2.0L英杰力汽油發(fā)動機(jī)，協(xié)同高密度105千瓦電動引擎，雙引擎同時能夠輸出404匹馬力，綜合的碳排放可以低至71克/公里，這樣以優(yōu)質(zhì)驅(qū)動環(huán)保，降低排放的同時構(gòu)建我們的產(chǎn)品品質(zhì)。

 

下一款是我們?nèi)ツ晖瞥龅囊豢詈廊ASUV，這款車在世界上也獲得了很多的大獎。下面我想用一段非常簡短的視頻來讓大家看一下這款車。我們這款車不但獲得了英國2019年度大獎，同時也獲得了德國和美國的年度大獎，所以這款車的上市對于我們捷豹路虎在電動化方向有非常決定性的意義。

 

下面我非常快的講一下捷豹路虎對于中國新能源汽車市場的幾點(diǎn)建議。過去十年中國的新能源汽車政策取得了巨大的成功。從數(shù)字上我們也可以看到，截至到2018年，全球保有量的45%都在中國，這是一個非常大的成就。在我們?nèi)〉抿溔藨?zhàn)績的同時，我們也看到，從2019年7月份開始，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的大幅退坡，新能源汽車銷量也大幅下滑。目前我們的預(yù)測是2019年和2018年大致持平，不會有很大的增長。同時我們還看到了一個數(shù)據(jù)，這是國家信息中心根據(jù)車險數(shù)據(jù)做的新能源汽車所有權(quán)的分布，目前120多萬的新能源汽車市場中，只有將近54%左右的是我們私人用戶持有，其他的將近45.7%上的是公牌，就是我們移動出行和我們其他的公司用車，這樣我們所看到表現(xiàn)出的是私人客戶購買意愿不是很強(qiáng)，從車企的商業(yè)化角度，個人用戶的數(shù)量才是有效的市場規(guī)模。

 

基于以上的分析我們想提出四點(diǎn)建議：

 

第一，2020年以后希望能夠保留適當(dāng)?shù)慕痤~補(bǔ)貼和減稅政策，降低用戶的車輛購置成本和持有成本。

 

第二，調(diào)整補(bǔ)貼的發(fā)放環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者有直接的獲得感。

 

第三，充電的便利性是推廣新能源汽車的最大努力，建議除了對充電樁運(yùn)營公司給予補(bǔ)貼以外，對個人安裝電樁也給予一定的補(bǔ)貼。

 

第四，希望地方政府推出更多的政策，提高新能源汽車使用的便利性和優(yōu)惠力度，比如城區(qū)交通的不限行，公共區(qū)域停車的優(yōu)惠，高速過路費(fèi)的優(yōu)惠等等。

 

最后想強(qiáng)調(diào)一下，更高的消費(fèi)信心和用戶滿意度才能形成更大的新能源汽車市場，推動行業(yè)的電動化，所以我在這里呼吁政府和企業(yè)一起努力，為新能源汽車的消費(fèi)者提供各種便利，采取各種降費(fèi)降稅，降低消費(fèi)者承擔(dān)的額外成本，激發(fā)用戶的熱情，推動整個社會交通向新能源轉(zhuǎn)型。