在苗圩看來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入調(diào)整期，我國汽車市場在今明兩年是筑底企穩(wěn)時期，未來仍然有發(fā)展空間。在2018年，我國汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負(fù)增長，但自2019年11月起產(chǎn)量已實(shí)現(xiàn)同比正增長。他預(yù)計(jì)，今年我國汽車產(chǎn)銷量仍有可能微負(fù)增長或零增長，當(dāng)產(chǎn)銷維持在2500萬輛左右時可能會進(jìn)行筑底。

 

在會上，苗圩還提前給出了2019年新能源汽車銷量，雖然新能源汽車市場在2019年6月補(bǔ)貼退坡后銷量同比持續(xù)為負(fù)，但2019年產(chǎn)銷量仍然超過120萬輛，與2018年基本持平，此外，11月銷量達(dá)到10.5萬輛，12月達(dá)到12.3萬輛，恢復(fù)到退坡之前的水平。

 

 

同時，苗圩表示，爭取上半年能完成“2035規(guī)劃”的制定和發(fā)布，并完成有機(jī)的銜接。2019年7月和9月，工信和信息化部兩次就《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案公開向社會征求意見，而這一管理辦法也將擬于近期發(fā)布。

 

另外，苗圩認(rèn)為中國汽車行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，變危為機(jī)，逆勢而上。提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，增加研發(fā)投入，不斷升級產(chǎn)品。同時企業(yè)也需要加強(qiáng)對于品牌的培育，提高品牌的價值和消費(fèi)者的認(rèn)可。最后，企業(yè)還應(yīng)該更加注重全球化布局，優(yōu)化國際資源配置，在2022年開放外資股比限制的同時，企業(yè)也要走出去，到當(dāng)?shù)赝顿Y和采購，做到從機(jī)遇性出口到戰(zhàn)略出口的轉(zhuǎn)變。

 

在自動駕駛技術(shù)方面，苗圩還強(qiáng)調(diào)對應(yīng)用方面應(yīng)持審慎態(tài)度，呼吁現(xiàn)階段推行L3自動駕駛，不建議冒然推進(jìn)L5級自動駕駛技術(shù)。

 

 

在苗圩發(fā)表演講前，全國政協(xié)副主席萬鋼也發(fā)表建議：在2019年年底前新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼不再退坡。對此，苗圩在會上表示，“可以肯定，今年7月1號新能源汽車補(bǔ)貼不會再進(jìn)一步退坡。”但針對苗圩部長的發(fā)言，工信部方面尚未對此事表態(tài)，2019年新能源汽車補(bǔ)貼是否會繼續(xù)退坡？