其中一位知情人士表示，百度在開發(fā)自動駕駛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)連接基礎(chǔ)設(shè)施，正在考慮自主生產(chǎn)電動汽車，或與汽車制造商成立合資公司。廣汽集團(tuán)表示，與百度有戰(zhàn)略合作關(guān)系，但任何進(jìn)一步的合作都有待討論。吉利表示對此事并不熟悉。一汽沒有回應(yīng)置評請求。百度對此事卻拒絕置評。

此消息如果屬實(shí)，這將是科技公司競相開發(fā)智能汽車的最新舉措，該計(jì)劃比騰訊、亞馬遜和Alphabet等其他互聯(lián)網(wǎng)公司更加激進(jìn)，后者目前已經(jīng)開發(fā)了汽車相關(guān)技術(shù)或投資了智能汽車創(chuàng)業(yè)公司。

根據(jù)資料顯示，百度早在2013年便開始了相關(guān)自動駕駛汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作，由百度研究院主導(dǎo)開發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。

2015年12月，百度公司宣布，百度無人駕駛車國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。次年，百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部負(fù)責(zé)人王勁宣布，百度無人車剛獲得美國加州政府頒發(fā)的全球第15張無人車上路測試牌照。

百度在2017年成立了自動駕駛部門Apollo。該部門主要提供由人工智能驅(qū)動的技術(shù)，并與吉利、大眾汽車公司、豐田汽車公司和福特汽車公司等汽車制造商合作。

2018年之后，百度開始頻繁與國內(nèi)車企間的合作，11月，百度與一汽集團(tuán)共同發(fā)布了一款全新的L4級別自動駕駛車型。雙方表示，將會在2019年小批量下線這款L4級別自動駕駛乘用車。2019年7月3日，百度創(chuàng)始人李彥宏在百度AI開發(fā)者大會上宣布與吉利控股就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作。

今年12月8日，百度與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在現(xiàn)有高精地圖及自動駕駛合作基礎(chǔ)上,繼續(xù)深化在自主泊車技術(shù)、自動駕駛技術(shù)以及RoboTaxi無人駕駛出租車運(yùn)營等領(lǐng)域的合作。

同時，在剛剛結(jié)束的第二屆百度Apollo生態(tài)大會上，百度公布了其在智能交通、智能汽車和自動駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展，官方定名為樂高式汽車智能化解決方案，包括可組裝的“智駕、智艙、智圖、智云”四個不同系列的產(chǎn)品。

Apollo智艙為即百度Apollo開發(fā)的包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能座艙產(chǎn)品，百度官方透露Apollo已與超過70家車企600款車型展開合作；Apollo智圖可以看做高精度車機(jī)導(dǎo)航地圖，且已與本田、廣汽、長城、北汽、蔚來、威馬等多家車企進(jìn)行合作；Apollo智云則為智能車云系統(tǒng)，推出自動駕駛中臺、汽車AI中臺、營銷大腦、安全大腦等一些列汽車云解決方案，幫助車企更快、更低成本、更高效的完成開放驗(yàn)證工作。

百度在北京、長沙和滄州運(yùn)營搭載安全司機(jī)的自主出租車服務(wù)Apollo Go Robotaxi，并計(jì)劃在三年內(nèi)將服務(wù)擴(kuò)展到30個城市。12月4日，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測（第一階段）通知書。

目前，越來越多的科技汽車開始選擇與傳統(tǒng)車企開展更為深度的合作，上個月長安汽車宣布將與寧德時代、華為打造高端新能源品牌；長城汽車則通過成立“沙龍智行”公司，聯(lián)合多家科技企業(yè)推出全新的高端新能源汽車品牌。

報道稱，由于核心搜索業(yè)務(wù)增長趨于平緩，百度去年?duì)I收僅增長2%，制造汽車將是百度推動收入來源多元化的一次嘗試。