企業紛紛搶占充電樁市場。今年5月13日，特斯拉方面表示，計劃在今年下半年擴大V3超級充電樁的布局，年底將在國內新增4000個超充樁(包含V3、V2超充樁)，這個目標不會因疫情影響而改變。業內人士指出，隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別。

 

不僅是車企巨頭看好這個市場，11月26日，紫微星超級充電站正式投用。“我數了數，總共37把快充槍，數量比其他充電站來說相對較多，高峰時應該不是很打擠。”市民王崇宇說，他住在花卉園，以前，晚上充電總要去更遠的地方，這個充電站投用后，晚上充電，可以來就近的這里了。據了解，該公司計劃2022年前，建立8-10座大型新能源汽車充電站，除了投用的這座充電站外，龍頭寺、涂山鎮的充電站都在建設當中。

 

隨著新能源汽車產銷不斷增加，對充電樁的需求也越來越大。新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領域之一，具有廣闊的發展前景。重慶市經信委表示，2020年，重慶將新建3萬個充電樁，其中包含1萬個快充樁。預計在2020年，新能源汽車年產銷20萬輛，投放新車型超過20款。

 

業內人士指出，隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別。充電設備需求將顯著增加，充電樁行業受益，也將給技術領先、運營積累深厚的企業帶來新的機遇。

 

而重慶充電樁市場潛力巨大。不少充電樁企業表示，重慶充電樁市場巨大，大家可以各干各的。“有這樣大的市場和新能源汽車銷售不斷提升，重慶充電樁市場缺口還十分大。”重慶市汽車商業協會相關負責人說，各家布局充電樁市場的企業都有自己的優勢。

 

特斯拉是新能源造車巨頭，布局的以V3、V2超充樁為主。吉利集團重點在換電池，規劃將在重慶建成100座換電站，2023年計劃落成200余座換電站，并以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，覆蓋全國范圍內各大城市、省際、高速路。

 

國網重慶市電力公司利用自身優勢在繞城、渝蓉、渝滬85個服務區建成充電站，“一環十射”高速公路服務網絡已初具規模。此外，還陸續在奧體中心等地布局了多個大型充電站。重慶紫微星新能源公司總經理肖鵬則表示，他們充電樁企業小，可以輕裝上陣，立足本土，發展更具有優勢。同時，他們對于盈利模式主要還是靠收取充電電費和服務費來盈利，目前，新能源市場還處于增量，他們有信心3年左右時間實現盈利。