10月18日，吉利科技集團與濟南市政府簽署全面戰略合作框架協議，正式落地了第一座換電示范站。這是吉利科技集團9月16日在重慶首發智能換電站之后，落地運營的第二座示范換電站。

吉利科技換電技術主要負責人王志海告訴表示，在濟南落地的換電站采用了雙倉設計，占地約126平米，內置39個充電倉位，車輛在站內可于90秒之內完成換電，單站每天換電服務可達近1000車次。同時，適配車型軸距區間為2700mm-3100mm，轎車、SUV、MPV等車型都能夠使用該換電站。

吉利科技集團的換電技術主要經歷五個步驟，即智能導航——自動識別車牌——車輛駛入換電站進行換電——換電車輛自檢——駛出換電站結算訂單。

具體而言，用戶可通過手機App將楓葉80V新能源汽車導航到距離最近的換電站；換電站的智能系統將自動識別車牌，并進入換電工位；隨后，車輛會進行自檢，確認電池包的高壓電路是否已經斷開。

換電準備工作完畢后，進入換電流程：車輛被自動調整至水平居中的位置后四個舉升臂抬升車輛，換電機器人開始換電動作。此時，一個機器人由一側進入車輛下方，解鎖電池包，移出虧電電池，另一個機器人由另一側將滿電電池移至車下，舉升電池并進行加鎖，車輛落位完成換電后進行自檢并駛出換電站結算訂單。換電全程90秒內即可完成，司機全程不用下車等待，換電智能易操作。

換電模式正值風口。今年以來，新能源汽車的“換電站”發展首次被寫入政府工作報告，是新基建項目中的重點領域。10月9日，國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》，提出要加強充換電、加氫等基礎設施建設，鼓勵開展換電模式應用，培育壯大綠色發展新增長點。

據吉利科技集團首席執行官徐志豪介紹，換電模式能夠有效突破新能源發展的瓶頸，解決充電式新能源車續航里程焦慮、購車成本高且殘值率低等困擾著新能源汽車用戶的問題，可推動新能源汽車產業進一步走向成熟。

但另一方面，換電模式向私人用戶推廣的主要阻礙是缺乏全國性的統一標準。對此，王志海表示，“我們希望構建一個開放的換電架構，通過將吉利科技集團的換電技術架構平臺、換電車型架構平臺、大數據運營管理平臺三大平臺開放，為行業內的所有合作伙伴服務，推動行業換電技術、車型、換電運營服務網絡的架構升級，推動換電模式標準的建立和統一”。

此外，換電模式僅依靠布局換電站是無法打通整個產業的，還需要對應的車型與電池進行配套。據王志海介紹，“吉利科技瞄準的是換電產品、車型產品與商業模式三大領域。針對換電產品，吉利科技正在推動雙倉智能換電站落地，主打安全性、模塊化、兼容性、智能化四大標簽。”

截至目前，吉利科技已簽約的換電站超過1000座，落地城市包括山東、重慶、浙江等省份。而到2025年，吉利科技計劃在全國城際、省際公路與東南亞市場建設5000座換電站，構建國內與海外的新能源汽車補能生態。

除吉利外，北汽新能源和蔚來汽車也在探索換電模式。

公開資料顯示，北汽新能源主要在出租車領域推廣換電模式。截至2019年底，北汽新能源在全國15個城市運營1.5萬輛換電出租車，目前已建成160座換電站，規模全球第一。蔚來汽車總裁秦力洪公開表示，截至2020年6月，蔚來已經部署了133座換電站，累計為車主提供過50萬次換電服務。