在"充電模式"之外，建立在車身和電池價值分離基礎上的"換電模式"成為了越來越多電動車主的需求期待，因為相對于快充、慢充的補電模式，平均五分鐘左右甚至更少的時間就能搞定的換電模式，無疑在時間上最接近加油。

今年以來,換電模式更是頻獲政策利好，工信部也明確指出，要大力推進充換電基礎設施建設。可以說，換電模式已經進入到了一個可以發展壯大的成長通道。在這樣的風口之下 ，換電模式也即將在重慶"生根發芽"。

9月3日，長安新能源首座換電站示范站首站示范運營演示成功舉行。其包含了四大特點。1、30秒極速換電，暢行賺嗨；2、支持車電分離，購車更惠；3、電池按需使用，里程無限；4、國標推薦標準，安全可靠。

長安新能源"極速秒煥，暢行賺嗨"換電僅需30s，速度優于燃油車，真正地做到了"換電"像加油一樣便利。

我們甚至可以直接用換電站來比作加油站，也就是說可以理解為：每一個換電站就和尋常的加油站一樣，快要沒油的車開進去，加滿油開始下一段旅途，而換電站只不過是將"空油箱"換下來，安上一個"滿油箱"。

車主也不用再到處去搜尋充電樁，也無需車位支持，實現更加集約高效的能量補充，切實提升運營效率和收入水平。通過車電分離，不僅大幅降低車輛購置門檻，也解決了用戶對電池壽命、車輛殘值低的擔憂。

此外，電池進行統一管理、集中慢充，可以有效保證充電安全與電池壽命，利用峰谷電價進一步降低充電成本。

值得注意的是，為了推動換電戰略的落地，長安新能源換電車型堅持可充、可換、可升級的設計理念。

目前長安新能源換電車型可充可換，以換為主，充換結合，前期將率先在巡游出租車、網約車、物流車等高頻應用場景推進，實現首座換電站示范站網絡的普及。后期將根據個人市場需求和用戶場景，在全新平臺實現可充、可換、可升級，構建從技術、產品、平臺到服務的完整生態圈。

隨著國家政策的大力支持，換電模式迎來了前所未有的發展機遇，而只有開放和共享才能助推充電模式發展壯大。長安新能源換電模式具有15個城市，5萬臺車輛，近1000萬次換電，十億km運營里程經驗，為換電戰略的落地提供了支撐。通過兼容7大廠商，長安新能源將通過共享化和標準化充分發揮行業領軍作用，推進換電戰略落地加速落地。

寫在最后

不可否認，破舊立新的換電模式是未來的趨勢，從過程和結果來看，換電模式相比充電模式大大節約了車主的時間成本，站在整個新能源產業上，也能充分發揮新能源汽車對汽車產業轉型升級、促進節能減排、打贏藍天保衛戰的重要作用。相信隨著重慶市政府等職能部門與長安汽車之間的政企聯動，在不遠的將來重慶市民很快就能享受到"換電模式"帶來的便利。