對于長續(xù)航車型的過度追求，嚴(yán)重影響了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實(shí)上，新能源車的發(fā)展有很多個(gè)維度，長續(xù)航只是其中一個(gè)小領(lǐng)域。長續(xù)航并不適合所有人，特別是不適合想省錢的普通人。

一、長續(xù)航車型的優(yōu)缺點(diǎn)

長續(xù)航的車型基本上能跑400Ｋｍ以上，如果是轎車，搭配的電池大多在50度電以上。比如小鵬的G3能跑520Km，搭配了66度電的電池。比亞迪的漢ＥＶ配備了77度電，能跑605Km。特斯拉充滿一次電約耗電100度（model s 100D車型），該型車的工信部續(xù)航里程為579KM。很明顯，長續(xù)航車子的優(yōu)點(diǎn)，就是能跑得比較遠(yuǎn)，充電次數(shù)會(huì)少一些。跑長途的話，可以跑得更遠(yuǎn)一些。還有的優(yōu)點(diǎn)就是購車補(bǔ)貼會(huì)多一點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)就這么點(diǎn)兒了。

不過換回來的缺點(diǎn)很多，只是很多人沒留意罷了。首先是充電時(shí)間長，長續(xù)航車電量大了后，非快充樁充電時(shí)間都需要好幾個(gè)小時(shí)，必須找專用充電樁才能快速充。其次是家里安裝快速充電樁的難度大大加大了，家用電源一般沒大容量線路。第三是長續(xù)航是個(gè)偽命題，因?yàn)橹皇浅錆M電續(xù)航一次而已，一般也才連續(xù)跑400Ｋm左右，然后就痛苦地進(jìn)入尋找充電樁的狀態(tài)，那種焦慮感不是一般人能體會(huì)的感覺。像特斯拉，需要專用充電站，跑長途找電站的那種感覺簡直需要用痛苦來形容。

第四是電池的容量加大后電池造價(jià)大幅增加。買車時(shí)車價(jià)高了不少，更慘的是８年保修期過后，需要更換電池時(shí)，那價(jià)錢會(huì)讓你想把車報(bào)廢了的心都有。目前成本價(jià)每度鋰電的成本大約1300－1500元，按50度電來算，換一個(gè)電池組的成本在７－９萬元，加上流通成本與４Ｓ的利潤，十幾萬一個(gè)電池組你是跑不掉的。可見長續(xù)航新能源汽車，不見得適合全部人，特別是那些不是很有錢的普通人，因?yàn)閾Q電池組真的太貴了。

二、中肯地對待新能源汽車，要破除心理障礙，不要用燃油車思維去看待電動(dòng)車

很多人喜歡拿燃油車的特點(diǎn)去和電動(dòng)汽車相對比，并根據(jù)對比的結(jié)果來支持自己的想法。其實(shí)兩個(gè)事物不是同一樣?xùn)|西，很多指標(biāo)不太能夠一一對比。強(qiáng)硬去對比，只會(huì)讓你錯(cuò)誤判斷事物。開燃油車的人會(huì)看不起電動(dòng)車的很多缺點(diǎn)。比如容易起火、續(xù)航不夠長、充電時(shí)間長、換電池很費(fèi)錢等等。然后開電池車的人就看不起燃油車的使用成本高、噪音大、加速慢、不夠環(huán)保等等。

其實(shí)，燃油車和電動(dòng)車除了都是車，都能代步之外。各種性能指標(biāo)真的完全不同一個(gè)體系，也就是不在同一起跑線，比較沒意義。如果真的強(qiáng)制比較，就剩下使用成本這個(gè)指標(biāo)靠譜一點(diǎn)了。如果算使用成本，新能源車是絕對無敵手的。因?yàn)樾履茉窜嚊]有發(fā)動(dòng)機(jī)，不用定期換機(jī)油，日常維護(hù)成本就省了一筆。然后比每百公里的耗費(fèi)，那燃油車就更輸?shù)脻M地找牙了。燃油車每百公里大多數(shù)油耗在7-1２升左右，每升油平均６元錢，每百公里成本大約50元左右。電動(dòng)汽車，轎車的話，每百公里平均耗電12－１８度電，如果在家有車位能裝充電樁，用電有峰谷價(jià)，晚上１２點(diǎn)后充電，每度電才0.32元，即便按高位算百公里油耗１８度電，也才5.7元。燃油車要達(dá)到這個(gè)油耗水平，估計(jì)得幾十年后吧。

三、準(zhǔn)確把握自己的用車需求才是正確的態(tài)度

對于新能源車，它的優(yōu)勢和劣勢同時(shí)存在。但如果你無視他的優(yōu)勢，堅(jiān)守燃油車思維。在很多情況下，只證明你和錢幣有仇恨，只是想盡快把它花完而已。作為一個(gè)成熟的現(xiàn)代人，道路上跑著的綠色號牌車輛逐漸爭奪，這種現(xiàn)實(shí)狀況我們決不能熟視無睹，千萬不要以為那些買了新能源汽車的車主沒有自己聰明。根據(jù)自己的實(shí)際用車需求，取長補(bǔ)短，擁抱新科技，才是我們應(yīng)有的態(tài)度。

１、假如你經(jīng)常跑長途，而且時(shí)間寶貴，那么，不管新能源汽車有多少好處，即便它能長續(xù)航到七八百公里，它都不太適合你的使用場景。因?yàn)橥獬稣页潆姌兜耐纯啵瑫?huì)導(dǎo)致你想把車子賣了。目前跑長途稍微偏遠(yuǎn)的地方，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很難找個(gè)充電樁，然后呆上三幾個(gè)小時(shí)充電，等待的過程太痛苦了。

２、如果你是跑網(wǎng)約車的主，每個(gè)班次在市區(qū)周邊300-500公里，那必然是選擇長續(xù)航電動(dòng)車的最佳用戶。因?yàn)槟氵x擇這個(gè)車型的話，你將獲得所有好處：日常維護(hù)費(fèi)用少，跑一天只需晚上回家休息時(shí)充滿電，而這個(gè)時(shí)候你可以設(shè)置成電費(fèi)谷底期（凌晨后）自動(dòng)充電，充滿電按平均70度電算，每度0.32元，意味著你跑一天的費(fèi)用只有22元。即便你全年365天滿負(fù)荷每天跑網(wǎng)約，全年電費(fèi)只需要8030元。另外新能源車基本不用換機(jī)油，這也能為你定期省下另一筆。看著這樣的使用成本，如果你還是看不起長續(xù)航新能源汽車，那只證明你是個(gè)真正的有錢人家，不在乎賺那點(diǎn)小錢。

３、如果你是一個(gè)每天正常上下班，然后市場買個(gè)菜，偶爾周末會(huì)帶家人外出走走的普通人。那么，最合適你的反而是插電式混動(dòng)汽車，長續(xù)航車型和燃油車都并不是你的菜。原因是你每天跑不遠(yuǎn)，都在幾十公里以內(nèi)，那么插電式混動(dòng)車型最省錢。插電式混動(dòng)車的電池包容量不大，一般只有10度電左右，能跑60-80Km。自家充電樁電費(fèi)低谷期充滿電只需3.2元。即便天天充電，全年電費(fèi)也才1168元。這個(gè)成本遠(yuǎn)低于踩共享單車的費(fèi)用。

這種小電量的混動(dòng)車還有兩個(gè)優(yōu)勢。一是過了８年保修期后，需要更換電池包時(shí)，按每度電1500元計(jì)算，電池包才1.5萬元，更換電池后還可以用十年八年。因此換電池的費(fèi)用，對于普通人就不再是恐怖的負(fù)擔(dān)。長續(xù)航電動(dòng)車的電池包十幾萬的價(jià)格則不是一般人愿意接受的。另一個(gè)優(yōu)勢就是你永遠(yuǎn)不用找充電樁，不會(huì)有充電樁焦慮癥。純電池車在行駛過程中，只要儀表板顯示剩余電量只能跑三幾十公里的時(shí)候，車主的情緒都會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，都會(huì)凸顯焦慮癥狀，這不利于車主的心理健康。但混動(dòng)車因?yàn)橛拖淅镉杏蛡溆茫还艹霈F(xiàn)什么情況，你都可以用汽油把汽車開回家，慢慢再充電。如果你周末需要帶家人跑遠(yuǎn)一點(diǎn)的話，也是有信心滿滿的汽油做你堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

新能源汽車出現(xiàn)了這么久了，還是很多燃油車的車主對此頗有偏見，原因是他們用了燃油車思維去丈量了電動(dòng)汽車的指標(biāo)，導(dǎo)致他們有很多價(jià)值層面的誤判。事實(shí)上，根據(jù)自己的實(shí)際用車需求，選擇恰當(dāng)?shù)男履茉窜嚕瑩肀率挛铮粫?huì)讓你更充分地享受到新時(shí)代進(jìn)步的好處，而不會(huì)錯(cuò)誤地選擇與錢幣作對。