據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)18 項(xiàng)，規(guī)范了電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)在公共以及私人應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)要求、性能要求、功能要求、安全要求、通信協(xié)議、測(cè)試要求及試驗(yàn)方法、互操作性要求及測(cè)試方法、施工驗(yàn)收、運(yùn)行維護(hù)等。除本次發(fā)布4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外，還有4項(xiàng)國(guó)標(biāo)正在編制過(guò)程中。此外，還有2項(xiàng)針對(duì)公共領(lǐng)域的電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)將在年內(nèi)完成定稿。

 

 

“無(wú)線充電不需要人操作，車輛自動(dòng)泊車后可以自動(dòng)開(kāi)啟充電，這與電動(dòng)汽車未來(lái)的自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方向相契合。” 據(jù)了解，電動(dòng)汽車無(wú)線充電能實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程操作、自動(dòng)開(kāi)關(guān)充電、電池檢測(cè)、異物排查、自動(dòng)結(jié)算等功能，且無(wú)線充電系統(tǒng)是全封閉的，無(wú)火花及觸電危險(xiǎn)，可適應(yīng)多種惡劣環(huán)境和天氣。目前國(guó)內(nèi)從事電動(dòng)汽車無(wú)線充電的企業(yè)有華為、中興新能源、中惠創(chuàng)智及其他技術(shù)公司和科研院校。上汽榮威、比亞迪、北汽新能源等主流車企也都對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)進(jìn)行了研發(fā)測(cè)試。但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)有一款支持無(wú)線充電的量產(chǎn)車型。

 

 

另外，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車無(wú)線充電仍面臨著成本高和標(biāo)準(zhǔn)適配的問(wèn)題，據(jù)悉，由于上下游產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有打通，預(yù)估7.7kw的私人無(wú)線充電售價(jià)在1.2萬(wàn)元左右，即便未來(lái)無(wú)線充電達(dá)到100萬(wàn)套數(shù)量級(jí)，其費(fèi)用依然高出傳統(tǒng)充電樁30%左右。對(duì)于消費(fèi)者擔(dān)心的電磁輻射安全問(wèn)題，本次出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，電動(dòng)汽車內(nèi)、外的電磁環(huán)境限值和測(cè)試方法，具體列出了在多種頻率范圍下及相應(yīng)的電場(chǎng)強(qiáng)度和磁感應(yīng)強(qiáng)度指標(biāo)。但是，安裝10臺(tái)、100臺(tái)后疊加的情況如何，現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)行大批量的測(cè)試。