在新基建的風(fēng)口上，特斯拉開始在充電樁領(lǐng)域狂飆突進。

 

6月16日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)布推特表示，中國和亞太地區(qū)特斯拉超級充電樁的使用率已超過疫情前的最高點。

 

馬斯克分享的特斯拉超級充電樁使用趨勢圖顯示，中國特斯拉超級充電樁使用率曾急劇下滑，2月份的使用率一度降至30％左右，到達今年使用率的谷底。4月份，北美和歐洲的使用率也下降至約30％。

 

來源：馬斯克推特

 

不過在4月初，中國和亞太地區(qū)對超級充電樁的使用率開始恢復(fù)正常，截至6月10日，中國和亞太地區(qū)的超級充電樁使用率達到了100%。歐洲和北美地區(qū)使用率的走勢趨同，歐洲上升到60%以上，略低于北美，北美地區(qū)使用率達到近80%。

 

面對中國市場對充電樁需求的不斷增長，特斯拉表示，計劃2020年在中國安裝4000個超級充電樁，這一數(shù)字遠超過去5年的建造總量。過去五年時間里，特斯拉在中國的150多個城市部署了超過2500個超級充電站，并擁有2400多個目的地充電樁，形成了一個橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡某潆娋W(wǎng)絡(luò)。

 

此外，特斯拉還有計劃打通上海到倫敦充電線路的中國部分，實現(xiàn)電動車跨國出境的可能。

 

去年3月，特斯拉推出了第三代超級充電樁Supercharger，后者可以為Model 3提供高達250千瓦的充電功率。按照這個功率計算，V3 Supercharger可以在5分鐘之內(nèi)為Model 3提供可行駛75英里（約120公里）的電量，理想狀態(tài)下用戶平均充電時間約可減少50%。

 

這項新技術(shù)有可能顯著改善特斯拉車主長途旅行的充電體驗，不過它需要廣泛部署才能發(fā)揮作用。特斯拉表示，計劃從今年第二季度開始在中國推廣V3超級充電樁。

 

根據(jù)發(fā)改委等部委在2015年下發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，2020年要實現(xiàn)車樁比1:1的目標。但目前實際車樁比為3:1左右，充電樁數(shù)量仍存在巨大缺口。除特斯拉外，不少企業(yè)也宣布加大充電樁的投資力度。國網(wǎng)宣布2020年計劃投資27億元，新增7.8萬個充電樁。南方電網(wǎng)則計劃全年將投資12億元，新建充電樁數(shù)量1萬個以上。