昨日（6月3日），德國豪華汽車制造商寶馬與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署正式合作協(xié)議，雙方將在充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力三大方面開啟戰(zhàn)略合作。
寶馬是第一家與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司開啟戰(zhàn)略合作的國際汽車品牌，此次合作標(biāo)志著寶馬在中國電動(dòng)領(lǐng)域本土化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，以“充電立交橋模式”（私人充電樁，公共充電樁，品牌專屬充電樁，數(shù)字化充電）架構(gòu)打造電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)。
對(duì)此，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂認(rèn)為，“在全球既定背景下，寶馬集團(tuán)將更加堅(jiān)定，繼續(xù)貫徹既定的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，聚焦真正的客戶需求，到2025年前在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過300億歐元，電動(dòng)出行和數(shù)字化將會(huì)占到這些投資的大部分。”
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德則表示：“過去十年，華晨寶馬始終致力于建立全面的電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)。今年，我們以新能源為重點(diǎn)的沈陽研發(fā)中心再次擴(kuò)建，動(dòng)力電池中心二期會(huì)在近期開業(yè)。這里將生產(chǎn)第五代寶馬動(dòng)力電池，為今年推出的BMW iX3提供電池。”
客戶“選擇的權(quán)力”VS“新能源之年”的組合拳
據(jù)2019年度財(cái)報(bào)顯示，2019年財(cái)年寶馬集團(tuán)總共在全球范圍內(nèi)售出250萬新車，其中新能源汽車銷量超過145,815臺(tái)。
截至2019年年底，寶馬累積銷售50萬臺(tái)電動(dòng)車。寶馬集團(tuán)預(yù)估，到2021年底將向全球客戶累計(jì)交付100萬臺(tái)新能源車。
在目前的產(chǎn)品陣列中，寶馬集團(tuán)共有12款新能源車型。到2023年，寶馬集團(tuán)會(huì)將產(chǎn)品線拓展至25款，其中一半為純電動(dòng)車型。
到2021年底，寶馬集團(tuán)會(huì)提供五款純電動(dòng)車型：BMW i3和純電動(dòng)MINI SE車型已于2019年底在英國牛津工廠投產(chǎn)；2020年，BMW iX3將在中國沈陽投產(chǎn)；2021年，BMW iNEXT將在德國丁格芬工廠生產(chǎn)，BMW i4在慕尼黑工廠生產(chǎn)。iX3、iNEXT和i4將搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
BMW iX3于年內(nèi)推出后，BMW X3也成為寶馬歷史上第一臺(tái)同時(shí)擁有內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式的SUV車型。
BMW X3上多種動(dòng)力總成并軌而行的做法，一方面彰顯寶馬集團(tuán)持續(xù)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，另一方面也代表著寶馬集團(tuán)對(duì)傳統(tǒng)能源驅(qū)動(dòng)形式的進(jìn)一步提煉輸出。
寶馬集團(tuán)自2007年便開始應(yīng)用高效動(dòng)力（Efficient Dynamics）技術(shù)。該技術(shù)與電動(dòng)化戰(zhàn)略結(jié)合，推動(dòng)寶馬集團(tuán)達(dá)成新能源愿景。
正如寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策所說，“消費(fèi)者應(yīng)該有‘選擇的權(quán)力’，并且能在不做任何妥協(xié)的前提下選擇電動(dòng)出行，所以我們幾乎為每個(gè)產(chǎn)品系列提供至少一款電動(dòng)化產(chǎn)品。寶馬集團(tuán)致力于為消費(fèi)者提供選擇不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自由。”
在寶馬集團(tuán)的價(jià)值體系中，尊重消費(fèi)者“選擇的權(quán)力”是通向未來出行的核心抓手。開放的技術(shù)路線不僅意味著將繼續(xù)提升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且還將體系化推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂認(rèn)為，“我們相信不同驅(qū)動(dòng)形式將長(zhǎng)期共存，我們也在技術(shù)上做好了相關(guān)準(zhǔn)備，為客戶提供‘選擇的權(quán)力’。在中國，我們采取全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略，今年將提供6款新能源車型，同時(shí)大力發(fā)展eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施以及數(shù)字化服務(wù)。”
今年，寶馬已在中國市場(chǎng)推出純電動(dòng)BMW i3快充暢行款，BMW i8極夜流星限量版，全新BMW X5插電式混合動(dòng)力和BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版。
27萬根充電樁背后的寶馬電動(dòng)邏輯
中國有超過6萬名寶馬新能源車主，這個(gè)數(shù)字在未來會(huì)長(zhǎng)期處于上升通道，背后是同樣處在極速拓展軌道里的補(bǔ)能需求。
并且，作為豪華汽車品牌，寶馬補(bǔ)能的形容詞前綴里，除了便利和迅捷，還必須加上“豪華”。
這就要求在新能源車型逐漸發(fā)力的同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須快速響應(yīng)。
截止2019年底，寶馬已在中國布下13萬根公共充電樁。今年，通過與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的深度合作，公共充電樁將達(dá)到27萬根，包括8萬根直流快充電樁。這些充電樁在BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序內(nèi)，可以一站式查找使用和快捷支付。
從今年開始，寶馬公共充電網(wǎng)絡(luò)會(huì)覆蓋全國所有省份，還將首次覆蓋中國“十縱十橫兩環(huán)”高速公路，里程超5萬公里。在高速公路上，平均每50公里就有一個(gè)可用的充電樁，以濃稠的補(bǔ)能體系密度，為新能源車型長(zhǎng)途出行提供可能性。
“與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的合作，再次凸顯了寶馬集團(tuán)的堅(jiān)定承諾。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說。
電動(dòng)出行時(shí)代的數(shù)字體驗(yàn)
品質(zhì)優(yōu)良的電動(dòng)汽車毛細(xì)血管般細(xì)密的充電體系確認(rèn)了電動(dòng)出行的硬件框架，而如何讓消費(fèi)者獲取與傳統(tǒng)燃油車無差的出行體驗(yàn)，則是為“數(shù)字化”設(shè)定的議題。
寶馬集團(tuán)的答案是BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序，車主可以“一站式”查找、充電和支付，還可根據(jù)當(dāng)前充電樁情況、剩余里程、駕駛習(xí)慣及需求智能化定制線路管理。
在與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司合作“即插即充”技術(shù)落地后，BMW新能源車主僅需將充電樁接入汽車充電口即可開始充電，無需手動(dòng)掃碼等驗(yàn)證流程。
但這些，都只是BMW云端互聯(lián)的“1.0時(shí)代”，
在中國“新基建”的語境下，充電樁將成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序是聯(lián)結(jié)人、車、充電樁和服務(wù)，以及架構(gòu)全緯度電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)關(guān)鍵路徑上的核心紐帶。
除公共充電樁外，寶馬不斷完善品牌專屬充電站。比如BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)，已推廣至北京、上海、成都、南京、沈陽5個(gè)城市的6座機(jī)場(chǎng)。
到2020年底，將有250家寶馬經(jīng)銷商擁有電動(dòng)車型專區(qū)，提供超過1000根充電樁。在與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的合作中，包括一同在BMW經(jīng)銷商建設(shè)充電、光伏、儲(chǔ)能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，首座站點(diǎn)將于今年在北京落成。
聚焦本土合作是寶馬賦能中國市場(chǎng)的成功方法論，在新能源車型第二波高峰到來之前，寶馬與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的聯(lián)合，展現(xiàn)著這家百年車企擁抱新能源世代的決心與雄心。
