就在前幾天，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)宣布全系車型降價(jià)，最高降價(jià)幅度超過(guò)38萬(wàn)，引來(lái)許多消費(fèi)者的關(guān)注。有很多消費(fèi)者在這次降價(jià)后都紛紛趕去購(gòu)買了自己心儀的愛(ài)車。然而好景不長(zhǎng)，最近就有車主反映稱位于北京華貿(mào)中心的特斯拉超級(jí)充電站已經(jīng)悄悄漲價(jià)，從原先的1.17元/度漲價(jià)至2元/度，漲幅超過(guò)70%。
據(jù)稱其實(shí)在早年就有外媒爆出未來(lái)特斯拉的全球充電站價(jià)格將會(huì)調(diào)整。但其實(shí)在早期特斯拉為了吸引消費(fèi)者，采取了一項(xiàng)車主免費(fèi)終身使用超級(jí)充電樁的政策，不過(guò)后來(lái)由于銷量持續(xù)上升，便叫停了這項(xiàng)政策。美其名曰要用車主充電的錢來(lái)建造更多的充電樁，特斯拉這不是在薅羊毛嗎？
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)排到了世界第二的位置，僅次于國(guó)產(chǎn)的比亞迪。面對(duì)著中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉不得不采取降價(jià)政策來(lái)調(diào)整自己的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)最新官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年第四季度財(cái)報(bào)，特斯拉收入達(dá)到了72.3億美元，總盈利達(dá)1.395億美元。其中特斯拉的第二大消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)做出了不少貢獻(xiàn)。不過(guò)特斯拉目前似乎再走蘋果和三星的老路。
在降價(jià)之后特斯拉遭到了中國(guó)車主的維權(quán)行動(dòng)，風(fēng)頭還沒(méi)過(guò)就開始將充電樁漲價(jià)，特斯拉到底想要干什么呢？對(duì)此大家認(rèn)為呢？
