在新基建的背景下，充電樁改善盈利模式，有望實現(xiàn)數(shù)字化轉型：收取充電電費和服務費是充電樁運營商最基本的盈利來源。但由于充電樁前期投入成本高、投資回收期長、充電樁使用率低等原因，充電樁運營商大部分面臨盈利難題。我們從充電樁盈利模型，分析得出提高利用率、提高充電收入，降低單位功率投資成本，能夠改善充電樁的盈利情況。隨著充電樁納入新基建，充電樁有望與通信、云計算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術融合，可以利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化充電樁位置布局，直接提升盈利能力;可以合理安排充電時間，平滑電網(wǎng)負荷曲線，提高社會經(jīng)濟效益。
需求與政策共振，驅動行業(yè)加速發(fā)展：隨著近年來充電行業(yè)的快速增長，我國的車樁比從2015年的7.8:1提高至2019年的3.5:1，各地行業(yè)規(guī)劃和補貼政策陸續(xù)出臺。按照每年30%-40%的增速，我們預計2020年新能源汽車保有量將超過500萬輛，2025年有望超過2000萬輛。我們假定公共樁的比例將提高至45%-50%，20-25年公共/私人樁分別占45%/55%，假定車樁比的范圍在2.5-3.5，直流充電樁比例在45%-60%，測算出2020-2025年充電樁市場規(guī)模在982-1831億元。
