“車主都把充電樁無(wú)法進(jìn)小區(qū)的癥結(jié)綁定在物業(yè)方,認(rèn)為只要物業(yè)‘網(wǎng)開(kāi)一面’便能迎刃而解。”在濟(jì)南市社會(huì)學(xué)專家劉學(xué)斌看來(lái),充電樁難進(jìn)小區(qū),不少物業(yè)確實(shí)存在“多一事不如少一事”的心態(tài),但問(wèn)題的癥結(jié)并非在此。
“但其實(shí)質(zhì)則是業(yè)主的新需求和小區(qū)設(shè)施老舊之間的矛盾。此外,還有安裝的場(chǎng)地、設(shè)施維護(hù)等很多后續(xù)問(wèn)題。”劉學(xué)斌認(rèn)為,充電樁的安裝涉及電力管理部門、小區(qū)物業(yè)、小區(qū)業(yè)主等多個(gè)方面,不是單方能解決的。
2019年,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2019新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》。該份報(bào)告稱:當(dāng)前新能源車用戶對(duì)充電體驗(yàn)滿意度最低,只有7.3分,充電體驗(yàn)是新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的痛點(diǎn)。
提高用戶充電體驗(yàn),激發(fā)潛在用戶購(gòu)買需求,解決充電樁難進(jìn)小區(qū)這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題尤為關(guān)鍵。
4月13日,濟(jì)南發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)全市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》。《意見(jiàn)》中規(guī)定:“結(jié)合老舊小區(qū)改造,積極推進(jìn)既有居民區(qū)(含高壓自管小區(qū))停車位的電氣化改造,對(duì)專用固定停車位(含一年及以上租賃期車位),按“一表一車位”模式進(jìn)行配套供電設(shè)施增容改造,每個(gè)停車位配置適當(dāng)容量電能表。”
此外,《意見(jiàn)》還對(duì)物業(yè)“多一事不如少一事”的行為做出了明確規(guī)定,“在居民區(qū)安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)程中,物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)及時(shí)提供相關(guān)圖紙資料,協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)勘察、施工,未經(jīng)消防、供電部門認(rèn)定,不得以安全、電力容量不足等理由拒絕業(yè)主安裝私用充電樁。”
