新能源汽車司機在充電樁充電。本報記者 孫俊軍 攝
4月24日上午，在萬城萬充大信新都匯A座充電站，網(wǎng)約車王師傅剛為愛車充好電，準(zhǔn)備開始新一天工作。一年半前購買新能源汽車跑網(wǎng)約車后，王師傅成了該充電站的常客。常在路上跑，王師傅發(fā)現(xiàn)，電動汽車的數(shù)量已慢慢多起來了，充電也比之前方便，他認(rèn)為，新能源汽車的使用將越來越普及。作為新基建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點之一，新能源汽車充電樁備受矚目。記者從市發(fā)展和改革局了解到，目前我市有20多家企業(yè)進入新能源充電配套設(shè)施運營行業(yè)，截至4月26日，建成且已接入市充電設(shè)施管理平臺的充電站點296個，充電樁總數(shù)達(dá)到3708個，其中直流樁1592個（可快速充電，半小時可充至80%），交流樁2116個（充電約需7小時）。目前我市的充電設(shè)施已實現(xiàn)25個鎮(zhèn)區(qū)全覆蓋。
搖搖手機
便能找到附近充電站
如今，王師傅下載了一個APP，便能在珠三角區(qū)域找到相關(guān)的充電網(wǎng)點。王師傅告訴記者，他的小轎車?yán)m(xù)航里程為450公里，在珠三角跑車，一天充一次電。為了節(jié)省成本，王師傅一般會在早上8:00前充好電，因為凌晨到早上8點這個時段充電比較便宜，折算下來，1公里費用0.1元-0.12元。
萬城萬充（中山）充電設(shè)備運營有限公司總經(jīng)理蕭棉泉演示了如今的充電體驗。“為方便司機快速找充電樁，打開APP后，司機只需搖一搖手機，軟件便自動推薦最近的充電站點。”蕭棉泉一邊操作一邊說到。在界面上，司機看到充電站點后，可直接點導(dǎo)航符號，便可導(dǎo)航前往。點開站點后，司機還可以看到站點內(nèi)充電樁的實時使用情況，紅色的表示正在使用，綠色表示在空閑中，此外充電進度也可查看。同時軟件具備道路救援、違章查詢、積分商城、找洗手間等功能。
蕭棉泉告訴記者，相比兩三年前，如今的充電樁技術(shù)水平以及電價水平已經(jīng)大有改觀。技術(shù)水平上，充電樁采用大功率120KW直流樁，續(xù)航能力400公里的電動小汽車僅需1小時即可充滿；電價水平上，費用也大幅下降，平均0.8元/度；在0:00-8:00時段，費用僅0.59元/度。“以充50度電續(xù)航400公里計算，充滿電僅花費29.5元。”他舉例說。目前網(wǎng)約車、物流車等運營車輛，越來越往純電動化發(fā)展，私家車中的純電動化也有所增加。
120個直流充電樁服務(wù)上千輛車
蕭棉泉告訴記者，萬城萬充2017年在廣州成立，擁有自主研發(fā)的充電樁設(shè)備，目前在珠三角布點300個站點。2018年，中山子公司成立，如今已投資運營40個站點，120個大功率直流充電樁車輛服務(wù)能力約1000-1200輛。
大信新都匯的這個站點，每天可服務(wù)40-50輛車，處于中等水平；在東鳳鎮(zhèn)的站點，則每天可服務(wù)80-100輛車。“從可持續(xù)運營角度看，目前我們還處于前期投入的階段，一個站點每天服務(wù)80輛車會比較合適。2019年下半年來，純電動汽車保有量增長，我們的充電樁的利用率正在逐步提高。加上目前國家提倡‘新基建’，我們的信心更足。” 蕭棉泉表示，新能源汽車在網(wǎng)約車、物流車、公交車、大巴越來越普及，新基建將推動充電基礎(chǔ)設(shè)施完善，也將進一步促進新能源車輛的使用。2020年，萬城萬充繼續(xù)布點站場，將引入社會資本加盟參與建設(shè)。目前，已有其他企業(yè)通過購買充電樁以及加入APP的方式與它們開展合作，共同擴大充電樁網(wǎng)絡(luò)。
20多家企業(yè)進入新能源充電樁行業(yè)
記者從市發(fā)展改革局了解到，我市近年來加快了充電設(shè)施建設(shè)進度和新能源公交車購置及配套充電設(shè)施建設(shè)進度。通過制定全市2018年、2019年充電設(shè)施建設(shè)計劃，重點在全市各鎮(zhèn)區(qū)的學(xué)校、公園、酒店、寫字樓、住宅小區(qū)、商業(yè)廣場等共362個公共場所推廣建設(shè)了充電設(shè)施。
2018年6月，市政府批復(fù)同意《中山公交集團2018-2020年推廣應(yīng)用新能源公共汽車及充電站建設(shè)方案》，由市交通運輸局牽頭會同市公交集團負(fù)責(zé)全市18個公交充電站建設(shè)工作。截至2019年底，第一期8個公交充電站已全部建設(shè)完成。為充分利用大數(shù)據(jù)和信息化手段提升充電設(shè)施管理水平，市發(fā)展改革局建設(shè)了中山市充電設(shè)施信息管理平臺，已于2018年5月投入使用。
隨著國家陸續(xù)出臺鼓勵新能源汽車及其充電配套設(shè)施的扶持政策，很多資本進入這一領(lǐng)域。從2018年起，為不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，國家將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。我市每年發(fā)布全市公共場所充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃，納入規(guī)劃的充電設(shè)施通過驗收并投入使用后，可以享受財政資金補貼。扶持政策產(chǎn)生了良好的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。中山市的新能源充電樁逐年增加，目前超過了3700個，覆蓋的點也越來越多，目前進入的企業(yè)數(shù)超過了20家。根據(jù)中山市充電設(shè)施信息管理平臺顯示，接入平臺的運營商有22家。
建議
科學(xué)引導(dǎo)
建好更要用好充電樁
“新能源充電樁投建后，要真正用起來，才能持續(xù)發(fā)展。” 蕭棉泉表示，前幾年新能源充電樁的發(fā)展因技術(shù)不成熟、高電價等痛點，所建充電樁以小功率的交流電樁為主，導(dǎo)致“充電慢、費用高”，用戶體驗較差。
廣東正充新能源科技建設(shè)有限公司總經(jīng)理歐陽坤對記者表示，由于目前新能源汽車的發(fā)展仍比較慢，全市估計有兩萬多輛，對充電樁的需求仍然有限。很多站點的實際運營情況并不理想。他舉例說，建充電站的費用從幾十萬到幾百萬，拿場地難，站點租金高，運營完全靠收取服務(wù)費，需要一定規(guī)模的消費量才能支撐，所以目前普遍“吃不飽”。公司目前在中山市有18個站點，其中一處位于古鎮(zhèn)的站點經(jīng)營情況算是里面最好的，一個月約為3000度，算下來收入幾百元。他認(rèn)為，目前新能源充電樁行業(yè)基本是零門檻，隨著進入的企業(yè)越來越多，行業(yè)存在著價格戰(zhàn)，服務(wù)費的價格一降再降，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。他希望能夠進一步規(guī)范新能源充電樁行業(yè)的發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新基建下，新能源汽車發(fā)展將進一步突破技術(shù)關(guān)、充電基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)；目前中山的建樁數(shù)量已比較可觀，可通過補貼政策向運營傾斜，鼓勵充電樁企業(yè)向“多、快、好、省”方向發(fā)展。同時，要推動更多城市運營車輛向純電動化更新?lián)Q代，鼓勵私人購買電動汽車，促進車和樁同步健康發(fā)展。
