電動汽車的市場化進程一方面取決于產(chǎn)品本身性能的提升，另一方面則是充電設(shè)施是否完善。截至2019年底，我國充電樁保有量121.9萬個，同比增長56.95%。其中：公共類充電樁保有量51.64萬個，私人類充電樁保有量70.26萬個，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一。截至2019年底，全國新能源汽車保有量381萬輛，全國車樁比約為3.13:1，較上年的3.36:1有所上升，但仍處于較低的水平，與政策規(guī)劃的2020年接近1:1的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。充電設(shè)施建設(shè)大大落后于新能源汽車產(chǎn)品推廣規(guī)模，充電設(shè)施建設(shè)滯后已成為制約我國電動汽車大規(guī)模推廣的重要因素，尤其是在三四線城市的推廣。
為此，近兩年我國政府出臺了一系列政策措施，加快充電樁的建設(shè)。2018年12月，發(fā)改委、能源局、工信部和財政部等四部門聯(lián)合頒布了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》（下稱《計劃》），明確提出力爭用3年時間大幅提升充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，快速升級充電運營服務(wù)品質(zhì)，進一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。
2019年3月，新的新能源汽車補貼政策出臺，補貼幅度整體較2018年退坡超過60%。其中值得注意的是，政策明確規(guī)定新能源汽車地方補貼退出，以后地方補貼改為補貼充電樁建設(shè)及運營，這對充電樁建設(shè)進度的加快無疑是巨大的利好。2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，研究當(dāng)前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作，要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。新能源充電樁納入新基建，成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點。4月9日，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華介紹，目前，部分充電設(shè)施建設(shè)項目已經(jīng)陸續(xù)開工建設(shè)，從行業(yè)協(xié)會摸底調(diào)查的情況來看，預(yù)計2020年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁約20萬個。
與此同時，各地方政府也出臺本地充電樁建設(shè)及運營補貼方案，并且具體的推廣目標(biāo)及補貼細(xì)則進一步明晰，代表性城市包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州等一線及新一線城市。
除了政府，企業(yè)在充電樁市場的布局進度也在加快，4月14日，國家電網(wǎng)宣布126個充電樁項目在18省市同時開建，2020年計劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增7.8萬個充電樁，以補充居民區(qū)充電難、平臺互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板。而南方電網(wǎng)計劃全年投資12億元建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來四年投資規(guī)模累計將達251億元，將建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。除了國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)外，華為、阿里、百度、寧德時代等紛紛加大在充電樁領(lǐng)域的布局，以搶占規(guī)模近萬億的充電樁市場。
