疫情發(fā)生以來(lái)，外界見(jiàn)識(shí)了滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的縱橫能力。先是多次發(fā)起行業(yè)首倡，聯(lián)手租賃公司合作伙伴在全國(guó)范圍內(nèi)順延租金，攜手保險(xiǎn)公司在車(chē)輛停運(yùn)期間對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛保險(xiǎn)進(jìn)行相應(yīng)順延、為司機(jī)們提供疫情專(zhuān)項(xiàng)肺炎險(xiǎn)等，后又率先發(fā)起推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)防疫安全標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)事宜。

 

實(shí)力不容小覷，也看出滴滴的戰(zhàn)略不光滿(mǎn)足于單純地做“司機(jī)”。

 

就滴滴目前的延伸業(yè)務(wù)模塊來(lái)看，小桔充電圍繞用戶(hù)全方位出行需求，提供租車(chē)、買(mǎi)車(chē)及用車(chē)相關(guān)的養(yǎng)車(chē)、加油、充電等一站式用車(chē)服務(wù)。

 

就入局充電樁而言，截至2019年6月，滴滴平臺(tái)注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)共計(jì)96.7萬(wàn)，占全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)保有量3成以上；同期，滴滴平臺(tái)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行駛里程數(shù)達(dá)12億公里，在全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行駛里程數(shù)中的占比超過(guò)4成。如此之大的體量，先天優(yōu)勢(shì)明顯。

 

作為一家從互聯(lián)網(wǎng)下沉到線(xiàn)下的公司，花式玩法一直是其擅長(zhǎng)。接下來(lái)，借助新基建的大背景，滴滴能否通過(guò)其新能源車(chē)輛優(yōu)勢(shì)+充電樁平臺(tái)布局耍出些驚奇來(lái)，給一些行業(yè)帶來(lái)顛覆呢？

 

關(guān)于充電樁的市場(chǎng)前景，可以看一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，在國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)政策的推動(dòng)下，從2014年到2019年6月底，全社會(huì)新能源車(chē)輛經(jīng)過(guò)5年半的時(shí)間，從22萬(wàn)輛增至344萬(wàn)輛。發(fā)展之迅速，不可謂不驚嘆。

 

僅滴滴平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)保有量就占據(jù)了其中3成。

 

這是一個(gè)什么概念呢？三輛電動(dòng)車(chē)?yán)锞陀幸惠v車(chē)與滴滴發(fā)生關(guān)聯(lián)。作為一家互聯(lián)網(wǎng)起家的公司，滴滴這些年來(lái)始終非常重視與司機(jī)們的互動(dòng)性，這種自有領(lǐng)域的深耕使得滴滴獲得了極好的口碑，以及強(qiáng)號(hào)召力。在疫情期間，滴滴的呼吁，司機(jī)們一呼百應(yīng)，就是例證。也就是說(shuō)，這3成的電動(dòng)車(chē)保有量，只要滴滴發(fā)揮其良好的粘性，就將是小桔充電樁的現(xiàn)成市場(chǎng)。

 

另外，還有可以轉(zhuǎn)化的存量市場(chǎng)。

 

最簡(jiǎn)單的方法，小桔充電完全可以與滴滴近些年積累的租車(chē)渠道商等進(jìn)行合作。比如，為網(wǎng)約車(chē)主提供便捷充電服務(wù)之外，還嘗試“車(chē)+電”的打包方式，以更低門(mén)檻、更優(yōu)惠價(jià)格的用車(chē)方案吸引更多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，快速把廣大的存量市場(chǎng)輕而易舉轉(zhuǎn)化。

 

更直接的辦法，在滴滴自有平臺(tái)上進(jìn)行普及和推廣。 用戶(hù)至上，在充電樁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，滴滴具備了成為“黑馬”的潛質(zhì)。

 

目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式的擴(kuò)張，仰仗于充電樁市場(chǎng)的進(jìn)一步普及。眼下關(guān)于充電樁，新能源車(chē)主們普遍吐槽的問(wèn)題主要集中在：一個(gè)是數(shù)量分布太少，再一個(gè)故障率比較高。其實(shí)，這根本上是充電樁目前布局不合理導(dǎo)致的后續(xù)問(wèn)題。

 

而在這兩點(diǎn)上，緣起于滴滴平臺(tái)的小桔充電先天就有基因優(yōu)勢(shì)。

 

在充電樁的局部上，小桔充電樁通過(guò)充電熱力地圖能夠解決常見(jiàn)的電樁布點(diǎn)閑置以及用能供需調(diào)度及利用率等等問(wèn)題。

 

 

截至2019年10月，小桔充電覆蓋全國(guó)逾40座城市，鏈接超過(guò)2萬(wàn)個(gè)快充樁。小桔充電站平均利用率達(dá)30%以上，最高可達(dá)50%。

 

這一水平，對(duì)于同行而言是顛覆性的。要知道，截至到2018年12月，國(guó)內(nèi)公共充電設(shè)施利用率最高的省份是陜西，不過(guò)17.8%。

 

 

記者從滴滴了解到，就充電站布點(diǎn)，通過(guò)平臺(tái)新能源車(chē)熱力軌跡及單位區(qū)域內(nèi)訂單需求、供需活躍度等測(cè)算，滴滴旗下小桔能源為直連場(chǎng)站合作伙伴提供完整的評(píng)估、立項(xiàng)、上線(xiàn)、結(jié)算等全流程決策支持，從而在源頭上幫助合作伙伴合理布局、科學(xué)建站、提高利用率。

 

充電設(shè)施是連接車(chē)輛、能源和出行服務(wù)的重要紐帶。得益于滴滴出行平臺(tái)交通大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，依靠降低占位和降低充電異常等多種技術(shù)手段，滴滴直接大幅提升了站點(diǎn)利用率。

 

在合理建站、大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)充電設(shè)施的同時(shí)，小桔充電還通過(guò)地理圍欄、紅包樁站、城市英雄、周期性運(yùn)營(yíng)優(yōu)惠活動(dòng)等為充電場(chǎng)站合作者提供導(dǎo)流增值服務(wù)，提高充電場(chǎng)站利用率；并通過(guò)端內(nèi)播報(bào)、banner、彈窗、活動(dòng)專(zhuān)區(qū)等資源位，高效觸達(dá)用戶(hù)。

 

環(huán)環(huán)相扣的是，在提升樁站使用率的同時(shí)，降低了故障率，更提升了用戶(hù)體驗(yàn)。據(jù)滴滴方面透露，小桔能源通過(guò)有效的技術(shù)及體驗(yàn)迭代，能將充電樁直連站的異常率從行業(yè)的30%降低至6%。

 

使用率的提升，故障率的降低，直接帶來(lái)的是成本運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，以及勢(shì)必將吸引更多用戶(hù)粘性。

 

記者從滴滴了解，目前還未投入使用的一個(gè)大招是電量派單技術(shù)。

 

借助這一技術(shù)，未來(lái)，平臺(tái)可根據(jù)車(chē)輛實(shí)際電量，來(lái)測(cè)算單位行駛范圍內(nèi)派單邏輯，進(jìn)而依照車(chē)輛實(shí)際剩余電量合理調(diào)動(dòng)供需，將大大提高新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛使用效率，避免新能源車(chē)目前使用中的許多尷尬處境。

 

除了根據(jù)電量派單外，未來(lái)還可以?xún)?yōu)化司機(jī)的充電時(shí)長(zhǎng)，讓大多數(shù)司機(jī)在電池剩余電量（SOC） 30%-80%的時(shí)段內(nèi)充電，保障最高效的充電時(shí)間。

 

 

在主業(yè)出行行業(yè)，滴滴是一個(gè)顛覆者。其上下游縱橫中，不管是保險(xiǎn)公司，還是汽車(chē)維保等環(huán)節(jié)，還是司機(jī)、乘客、合作方，對(duì)于滴滴都是買(mǎi)賬的。這為滴滴的事業(yè)版圖擴(kuò)張積淀了好平臺(tái)。

 

一言以蔽之，滴滴可以在原有的業(yè)務(wù)模塊上，不斷擴(kuò)張“閉環(huán)+”效應(yīng)。

 

小桔充電作為“糧草”，是加速“閉環(huán)+”效應(yīng)的重要一環(huán)。

 

滴滴如果與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴開(kāi)展多維的合作, 整合汽車(chē)制造、維保、保險(xiǎn)、加油和充電等行業(yè)資源，提供從車(chē)源、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、能源到車(chē)輛處置的汽車(chē)全生命周期服務(wù)，便會(huì)形成一個(gè)規(guī)模龐大的閉環(huán)，將大大提高汽車(chē)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。

 

就目前新能源車(chē)使用中的電量損耗過(guò)快、充電不方便等問(wèn)題，小桔能源已通過(guò)其海量的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提供余電監(jiān)測(cè)和充電、維修保養(yǎng)聯(lián)動(dòng)等的高效運(yùn)營(yíng)方案。不僅將從整體上大大降低汽車(chē)使用成本，甚至將直接助推新能源車(chē)企實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越。而于車(chē)企而言，與出行平臺(tái)攜手研發(fā)新能源定制車(chē)無(wú)疑將有助于開(kāi)拓汽車(chē)行業(yè)的藍(lán)海市場(chǎng)。

 

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，或許未來(lái)有一天，汽車(chē)使用的整個(gè)生命周期都只與滴滴發(fā)生關(guān)聯(lián)就足夠了。

 

而滴滴的“閉環(huán)+”效應(yīng)，遠(yuǎn)不止出行領(lǐng)域，小桔能源也不僅僅局限在服務(wù)滴滴車(chē)主。除此之外，小桔能源還會(huì)圍繞全社會(huì)新能源用能需求提供開(kāi)放平臺(tái)服務(wù)，為規(guī)?；履茉窜?chē)隊(duì)、企業(yè)級(jí)用能服務(wù)、機(jī)場(chǎng)大巴、物流車(chē)隊(duì)等多種垂直領(lǐng)域出行提供高效的充電服務(wù)，并提供各類(lèi)企業(yè)級(jí)用能專(zhuān)屬優(yōu)惠，為企業(yè)提供一站式數(shù)字能源解決方案。

 

小桔能源正全面建立的小桔充電星享站，以充電需求為入口，搭建城市“驛站”式周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施，包括休息室、按摩椅、餐廳、維保、衛(wèi)生間等等。同時(shí)深耕會(huì)員體系，將打通滴滴平臺(tái)城市英雄與小桔充電會(huì)員體系，以更多跨品牌聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，為車(chē)主提供更多權(quán)益增值服務(wù)，創(chuàng)造更高用戶(hù)價(jià)值。