近日，國家電網(wǎng)公布了“新基建”下充電樁的建設(shè)規(guī)劃，擬投資27億人民幣，建設(shè)新增7.8萬個充電樁，項目分布北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個?。ㄊ校?，將涵蓋公共、專用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。
截止2019年12月底，全國新能源汽車保有量為381萬輛，占汽車總保有量的1.46%。雖受疫情影響，但考慮到新能源汽車補(bǔ)貼延期，及市面優(yōu)秀新能源汽車產(chǎn)品的增加，2020年新能源汽車銷量或?qū)⑴c2019年持平。
預(yù)計2020年底全國新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛，相對180萬個充電樁，比例約為2.78：1，即1個充電樁將負(fù)擔(dān)3輛新能源汽車。這與《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1∶1車樁比例目標(biāo)相比，依然存在差距。
當(dāng)然，單單納入“新基建”只是一個積極信號，如何落實(shí)才是關(guān)鍵。
4月9日，國家召開新聞發(fā)布會，介紹應(yīng)對疫情影響、穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的工作情況。其中國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，國家將從三個方面繼續(xù)加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。
第一方面，要在老舊小區(qū)改造的時候，引導(dǎo)開展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營，支持“一車多樁”，及時解決居民區(qū)里的建樁難題。
第二方面，在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快公共充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，以適度超前、快充為主，慢充為輔，并且鼓勵開展換電模式的應(yīng)用示范。
第三方面，加強(qiáng)新型的充電技術(shù)研發(fā)，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。
另外，蔡榮華基于行業(yè)協(xié)會的摸底調(diào)查情況預(yù)計，2020年新增公共樁大約20萬個，新增私人樁約40萬個，新增公共充電站4.8萬個，全年將完成充電樁行業(yè)投資100億元左右。
截至2020年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量才有126.7萬個，其中全國公共充電樁數(shù)量為54.2萬個，隨車配建充電設(shè)施72.5萬個（中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)）。如果真的可以實(shí)現(xiàn)年增公共樁約20萬個，那充電便利性將會大大提升，同時也能進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。
不可否認(rèn)，國家在充電樁建設(shè)方面給出了十分積極的態(tài)度，而且也在逐步落實(shí)，但是，要想徹底消除大家的續(xù)航焦慮，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
目前，我國新能源車保有量在380萬輛左右，即使2020年能如數(shù)增加60萬個充電樁，也無法徹底改變車多樁少的局面。另外，充電樁的布局也存在很多問題。例如充電樁在高速上數(shù)量較少，導(dǎo)致排隊充電的人越積越多，這種情況在節(jié)假日尤其嚴(yán)重。
當(dāng)然，針對車多樁少的問題，國家也在研究優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動地方積極性，加快充電樁的建設(shè)進(jìn)程。
新基建下的這波充電樁建設(shè)浪潮，如果僅僅是數(shù)量和密度的增加，還不能稱之為“新”。新基建的“新”還體現(xiàn)在充電數(shù)字化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)單個充電樁到即時互聯(lián)的充電網(wǎng)絡(luò)的升級。
相關(guān)信息顯示，我國共有充電樁相關(guān)企業(yè)7.7萬家，各家標(biāo)準(zhǔn)不同意，信息不共享，非常影響用戶的使用便利性。新基建將推動充電數(shù)字化建設(shè)，將所有的充電樁資源納入網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建即時互聯(lián)的充電地圖，方便用戶能夠清晰了解最近可用的充電樁。
在數(shù)字化運(yùn)營上，提高充電樁的自我診斷、自我上報能力也極為重要，這可以避免掉、用戶趕到充電樁后，發(fā)現(xiàn)無法使用的烏龍事件。在新基建的投資引導(dǎo)下，我國充電樁的數(shù)量和質(zhì)量都會快速提升，這對新能源汽車的發(fā)展而言，無疑是最大的利好。
