充電樁業(yè)務(wù)真的賺錢(qián)了？

 

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模突破100萬(wàn)輛、躍居全球第一。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2019年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的規(guī)模的不斷擴(kuò)大，充電樁建設(shè)也逐步登上新的臺(tái)階。
 

 

 

國(guó)際能源網(wǎng)記者從中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟了解到，截至2019年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁30.1萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁21.5萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。

 

在眾多充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)中，特來(lái)電公司以14.8萬(wàn)臺(tái)的運(yùn)營(yíng)量穩(wěn)居業(yè)內(nèi)第一，其余七家公司分別為星星充電的12萬(wàn)臺(tái)、國(guó)網(wǎng)新能源公司的8.8萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)的4萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)的2.5萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)的1.8萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)的1.4萬(wàn)臺(tái)，深圳車(chē)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的1.3萬(wàn)臺(tái)。這8家公司的市場(chǎng)份額占據(jù)了充電樁領(lǐng)域的9成，特來(lái)電作為排名第一的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其盈利狀況一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，因?yàn)橹挥旋堫^企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，其余的追隨者才有機(jī)會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域分一杯羹，否則整個(gè)行業(yè)根本無(wú)法向前發(fā)展。

 

 
 

根據(jù)特來(lái)電提供數(shù)據(jù)顯示：公司在2019年充電量約為21億度，同比增長(zhǎng)85%，充電量市場(chǎng)份額約40%，公司預(yù)測(cè)到2019年年底，特來(lái)電平臺(tái)充電利用率提升至近12%。2018年，特來(lái)電首次實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，2019年特來(lái)電很可能已經(jīng)盈利，當(dāng)記者向特銳德求證特來(lái)電盈利狀況時(shí)，特銳德董事長(zhǎng)于德翔諱莫如深地說(shuō)：“涉及到上市公司的敏感信息，只能等后續(xù)披露。”

 

不過(guò)從特銳德對(duì)待特來(lái)電的態(tài)度看，充電樁業(yè)務(wù)在2019年盈利應(yīng)該是大概率事件，否則特銳德也不會(huì)大張旗鼓地協(xié)助其融資13.5億，用來(lái)拓展公司的業(yè)務(wù)。從特銳德近期發(fā)布的財(cái)務(wù)快報(bào)看，特銳德?tīng)I(yíng)收達(dá)到68.75億，同比增長(zhǎng)16.45%，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)2.79億，同比增長(zhǎng)56.04%，這其中充電樁業(yè)務(wù)為其貢獻(xiàn)多少，按照2019年上半年公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成看，收入和盈利占比在26%至27%之間，幾乎貢獻(xiàn)了近三成的業(yè)績(jī)，特銳德對(duì)特來(lái)電另眼相看也就不足為奇。

 

融資13.5億想干啥？

 

特來(lái)電在充電樁領(lǐng)域的風(fēng)生水起甚至讓國(guó)網(wǎng)旗下的新能源公司都只能望其項(xiàng)背，但他們依然時(shí)刻警惕著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)橹挥胁粩鄶U(kuò)展自家的業(yè)務(wù)版圖才能始終保持其行業(yè)龍頭的地位。特來(lái)電除了要警惕業(yè)內(nèi)固有的幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊，還要針對(duì)一些跨界進(jìn)入充電樁市場(chǎng)的公司展開(kāi)防守反擊。

 

 
 

特銳德相關(guān)人員表示，通過(guò)增資，將大幅提升特來(lái)電的資本實(shí)力和未來(lái)業(yè)務(wù)開(kāi)拓能力，進(jìn)一步推進(jìn)及完善公司在充電領(lǐng)域業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)公司相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展及業(yè)務(wù)盈利水平，提高上市公司核心競(jìng)爭(zhēng)力及綜合實(shí)力。

 

從業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看，排名第二的星星充電應(yīng)該是特來(lái)電最值得警惕的對(duì)象。近年來(lái)星星充電的發(fā)展速度非常快，與特來(lái)電之間的差距也越來(lái)越小，尤其是星星充電在海外市場(chǎng)開(kāi)疆?dāng)U土，更值得注意。2018年該公司在德國(guó)ABB發(fā)布了350kW的產(chǎn)品，甚至連默克爾總理都能親自為它站臺(tái)，足見(jiàn)其在世界的影響力。

 

國(guó)網(wǎng)新能源因?yàn)槠鋸?qiáng)大的背景也不容小覷，尤其是新任董事長(zhǎng)毛偉明上任后對(duì)國(guó)網(wǎng)綜合能源服務(wù)寄予厚望，充電樁業(yè)務(wù)也包含在其中。國(guó)網(wǎng)在內(nèi)部也必將為其提供全方位的支持，相比之下，特來(lái)電想要在這種極具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前占得先機(jī)也非常不容易。
 

 

 

除了星星充電和國(guó)網(wǎng)新能源，很多業(yè)外公司也競(jìng)相跨界，布局國(guó)內(nèi)的充電樁業(yè)務(wù)。2019年11月25日，廣匯汽車(chē)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)成立的合資公司在上海揭牌，規(guī)劃2020年完成43萬(wàn)個(gè)充電樁的布局。不止廣匯汽車(chē)，包括恒大集團(tuán)、碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)等地產(chǎn)商在內(nèi)也開(kāi)始布局充電樁產(chǎn)業(yè)，作為其物業(yè)的配套服務(wù)。甚至在滴滴出行、螞蟻金融入股的哈羅出行這種共享出行領(lǐng)域的企業(yè)也開(kāi)始計(jì)劃進(jìn)入充電樁領(lǐng)域。與此同時(shí)，包括上汽集團(tuán)、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企也已經(jīng)開(kāi)始自建充電樁或已加入充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。除此之外，英國(guó)石油巨頭BP、瑞典ABB等國(guó)際知名的傳統(tǒng)能源企業(yè)也通過(guò)各種合作的方式進(jìn)軍中國(guó)充電樁市場(chǎng)。2020年充電樁領(lǐng)域已經(jīng)涌入了一大批外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者。

 

如果說(shuō)這些公司的進(jìn)入并不足以引起特來(lái)電重視，那么特斯拉宣布2020年在中國(guó)地區(qū)新增4000個(gè)以上超級(jí)充電樁，應(yīng)該讓特來(lái)電心頭一震。國(guó)際能源網(wǎng)了解到，2019年，特斯拉共開(kāi)放112座超級(jí)充電站，874個(gè)充電樁，截至目前，特斯拉超級(jí)充電站在中國(guó)已覆蓋超過(guò)140座城市，超級(jí)充電樁數(shù)量已突破2300個(gè)，目的地充電樁也已突破2100個(gè)。此次再新布局超級(jí)充電樁勢(shì)必要瓜分掉一部分市場(chǎng)份額，想要與這樣自帶流量的明星企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，特來(lái)電最急需的就是資金。

 

因?yàn)椴季殖潆姌妒袌?chǎng)，實(shí)際上前期拼的就是資本，誰(shuí)錢(qián)多，誰(shuí)就可以布局的充電樁數(shù)量多，數(shù)量多，才能帶來(lái)客戶(hù)的認(rèn)可。據(jù)了解，50kW直流樁加施工成本大致在6萬(wàn)，其中樁成本大概在4.2萬(wàn)，占比70%。如果沒(méi)有足夠的資金支持，僅能在某一兩個(gè)省市布局，根本談不上后續(xù)在服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。此次融資13.5億，應(yīng)該并不能滿(mǎn)足特來(lái)電對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)布局的野心，從特銳德拆分出來(lái)獨(dú)立上市，才是吸收資本的最佳路徑。因?yàn)橹挥羞@樣才能獨(dú)立獲得更多的融資，只有這樣才能有足夠的實(shí)力應(yīng)對(duì)充電樁市場(chǎng)即將到來(lái)的混戰(zhàn)局面。

 

獨(dú)立上市有多難？

 

在新能源領(lǐng)域很多大型公司都在計(jì)劃拆分部分業(yè)務(wù)獨(dú)立上市，此前有消息稱(chēng)上海電氣計(jì)劃拆分旗下風(fēng)電業(yè)務(wù)獨(dú)立上市，擁有鎢鉬、稀土及鋰離子電池正極材料三大核心業(yè)務(wù)的廈門(mén)鎢業(yè)也在今年3月13日宣布擬拆分旗下鋰電子公司廈門(mén)廈鎢新能源材料有限公司希望沖擊科創(chuàng)板……

 

特銳德也想將特來(lái)電拆分出來(lái)獨(dú)立上市，通過(guò)吸引戰(zhàn)略投資者入圍僅僅是第一步，但是拆分上市并不是人們想象得那樣簡(jiǎn)單。

 

2019年12月13日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點(diǎn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)定”），規(guī)定明確了分拆條件、規(guī)范了分拆流程和強(qiáng)化了中介機(jī)構(gòu)職責(zé)。規(guī)定要求上市公司最近3個(gè)會(huì)計(jì)年度連續(xù)盈利，且最近3個(gè)會(huì)計(jì)年度扣除按權(quán)益享有的擬分拆所屬子公司的凈利潤(rùn)后，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)累計(jì)不低于6億元人民幣。盡管這一門(mén)檻比之前的征求意見(jiàn)稿減少了4億，但對(duì)于很多上市公司來(lái)說(shuō)，平均一年兩億的凈利潤(rùn)指標(biāo)也是相當(dāng)高的要求。

 

證監(jiān)會(huì)之所以要嚴(yán)格規(guī)范拆分上市的標(biāo)準(zhǔn)，目的就是要嚴(yán)厲打擊“忽悠式”分拆、虛假分拆、炒作分拆概念等市場(chǎng)亂象以及內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)等違法違規(guī)行為。營(yíng)造公開(kāi)、公平、公正的營(yíng)商環(huán)境，推進(jìn)資本市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展，形成實(shí)體經(jīng)濟(jì)與金融產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)。

 

 

回看特銳德近三年的財(cái)務(wù)情況，2017年公司營(yíng)收51億，歸屬凈利潤(rùn)2.78億；2018年?duì)I收59億，歸屬凈利潤(rùn)1.79億；2019年財(cái)務(wù)快報(bào)數(shù)據(jù)營(yíng)收68.75億，歸屬凈利潤(rùn)2.79億，累計(jì)歸屬凈利潤(rùn)7.36億，但這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有除去特來(lái)電本身所貢獻(xiàn)的部分，究竟能否滿(mǎn)足拆分上市的條件仍待考證。

 

如果特來(lái)電可以實(shí)現(xiàn)拆分上市，以目前股市受疫情影響而導(dǎo)致低迷的態(tài)勢(shì)，想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模融資依然存在難度。不過(guò)即使今年無(wú)法實(shí)現(xiàn)拆分上市，特來(lái)電有13.5億的資金進(jìn)賬，對(duì)于2019年前三季度凈現(xiàn)金流都是負(fù)數(shù)的特銳德來(lái)說(shuō)都是好事，至少公司在2020年這個(gè)因肺炎疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)下滑的過(guò)程中有足夠的資本撐下來(lái)，而那些資金不足的同行們可能會(huì)在經(jīng)濟(jì)寒冬中耗盡所有慘遭淘汰。無(wú)論對(duì)于特銳德還是特來(lái)電來(lái)說(shuō)，今年公司的發(fā)展還是值得期待。