倫敦市長(zhǎng)宣布成立自己的工作組以應(yīng)對(duì)未來的電力基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和開發(fā)后不久，就發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。目前，英國(guó)提供了環(huán)保汽車贈(zèng)款，用于購(gòu)買續(xù)航里程超過110公里的全新電動(dòng)汽車的價(jià)格超過6000美元。島上混合動(dòng)力和電池電力注冊(cè)的劃分分別為112,000和54,000。

聲稱不允許在公共場(chǎng)所對(duì)插電式混合動(dòng)力車充電的說法背后的原因是，輕度電動(dòng)汽車中使用的技術(shù)遠(yuǎn)不如電池-電力系統(tǒng)。該報(bào)告的作者哈羅德·德莫特(Harold Dermot)表示，目前輕度混合動(dòng)力汽車需要一個(gè)小時(shí)才能充電約20公里，而BEV只需五分鐘。

由于基礎(chǔ)設(shè)施有限，并且預(yù)計(jì)將來會(huì)出現(xiàn)插電式汽車激增，慢速充電汽車的擁堵可能會(huì)超過嘗試與BEV上下班的好處。作者得出的結(jié)論是，除非插電式混合動(dòng)力技術(shù)能達(dá)到電池電效率，否則不允許使用充電點(diǎn)。

該報(bào)告還補(bǔ)充說，目前有兩種通用的充電方式-旅途充電和放牧充電。

旅途充電的主要目的是在旅途較大的旅途中加滿電果汁，而放牧充電是在其他活動(dòng)(例如購(gòu)物或娛樂)中進(jìn)行加油時(shí)，則進(jìn)行充電。在這兩種情況下，Dermot都認(rèn)為充電站的可靠性已經(jīng)證明“太多故障”是不切實(shí)際的，并且它們需要諸如洗手間，食物，飲料和不受天氣影響的設(shè)施，以使其與傳統(tǒng)加油站保持一致。

盡管幾乎所有制造商都在吹捧電動(dòng)汽車的未來，但Dermot補(bǔ)充說，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將如何發(fā)展仍不可預(yù)測(cè)，這使得企業(yè)難以在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行適當(dāng)投資。

來源：汽車信息網(wǎng)