中國電動汽車充電樁行業發展需求：資源因素

　　近十年，中國石油消費量呈逐年增長態勢，而石油資源仍主要依靠進口。2015年，中國石油對外依存度突破60%，并在往后3年內快速增長;2017年，中國成為世界上最大原油進口國;到了2018年，中國石油對外依存度接近70%，預計在2019年，石油對外依存度仍繼續提升。在石油資源短缺、嚴重依賴進口的情況下，尋找替代能源成為中國能源重點發展目標，而新能源汽車及對標的充電樁行業的發展正是解決石油短缺的重要渠道。

　　新能源汽車帶動充電樁行業發展：財政補貼

　　2019年3月26日，財政部、工信部、科技部及發改委聯合出臺新能源汽車補貼新政。對比去年，2019年的補貼標準退坡近40%，補貼標準對于電池能量密度以及能量消耗的條件也更加嚴格;目的主要是避免車企通過提高電池續航里程及能量比來獲取補貼。2019年6月份新能源補貼新政實施過渡期結束，同年7月份單月新能源汽車的銷量環比下降47.5%，同比下降4.7%。艾媒咨詢分析師認為，未來新能源汽車的補貼政策將會持續縮減，在不依賴補貼政策的情況下，弱小企業將被逐漸擠出新能源汽車行業，同時實力強勁的企業將不斷提高創新技術及核心競爭力，長期來看有利于推進新能源汽車行業向市場化發展。

　　新能源汽車帶動充電樁行業發展：銷量

　　受政府新能源補貼政策的影響，2015年至2018年中國新能源汽車的銷量大幅度增長，其中純電動汽車占新能源汽車市場的主要份額。2019年1至7月中國新能源汽車累計售出69.9萬量，與去年同期相比增長40.9%，純電動車銷量同比增長47.8%。

　　新能源汽車帶動充電樁行業發展：動力電池續航

　　動力電池的續航能力一直以來都是行業以及廣大車主重點關注的問題。而從目前的幾款主流純電動車車型來看，特斯拉Model 3在續航方面表現突出，無論是城市工況還是高速工況下，續航均位列第一。而其它車型在高速續航方面都不盡如意，但可以滿足城市內短距離的代步需求。總體來看，目前國內外的電動汽車在續航方面仍然有非常的發展空間。

　　中國電動汽車充電樁行業相關政策

　　2020年中國電動汽車充電基礎設施建設目標

　　中國充電樁行業發展新契機：出租車電動化

　　中國充電樁行業發展新契機：網約車電動化