武漢是一座名副其實(shí)的汽車之都。根據(jù)武漢市公安交管局提供的數(shù)據(jù)，截至2018年底，我市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到312.6萬(wàn)輛，其中，新能源汽車4.86萬(wàn)輛。但隨之而來(lái)的停車難、充電難問(wèn)題，也日益突出。
民有所呼,我必有應(yīng)。為解決我市停車難、充電、加氫難問(wèn)題，市委市政府提出，2019年底以前新增30萬(wàn)個(gè)停車位、累計(jì)建成20萬(wàn)個(gè)充電樁（含完全具備安裝條件），7座加氫站。為保證項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行，2018年8月，我市成立了市停車場(chǎng)及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組以及指揮部專班，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)我市停車場(chǎng)及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作。
市停車場(chǎng)及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部成立后，始終堅(jiān)持強(qiáng)基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、惠民生，在公共停車泊位、集中式充電站、加氫站等民生項(xiàng)目上下真功，成效卓著。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年8月至2019年8月，市指揮部成立一年來(lái)，全市建成停車點(diǎn)位535個(gè)、停車泊位約28萬(wàn)個(gè)，累計(jì)建成充電站528座、充電樁5.7萬(wàn)個(gè)、完全具備安裝條件的充電樁10.3萬(wàn)個(gè)，建成加氫站2座。今年年底前，還將建成約8萬(wàn)個(gè)停車泊位，4萬(wàn)個(gè)充電樁（含完全具備安裝條件），5座加氫站。
機(jī)械改造+智慧管理
探索全新方式 破解停車難
停車可刷臉，入庫(kù)不倒車，支持無(wú)桿支付，平均取車時(shí)間只需幾十秒，未來(lái)還可實(shí)現(xiàn)預(yù)約取車，這些仿佛電影中的場(chǎng)景，每天都在今年初投入使用的武昌政務(wù)中心智能立體停車庫(kù)里上演著，方便市民辦事停車。
如果說(shuō)武昌政務(wù)中心智能立體停車庫(kù)是向上要空間，那么距之不遠(yuǎn)的健康路地下停車場(chǎng)，則是一個(gè)完美利用地下空間解決綜合問(wèn)題的典范。該停車場(chǎng)設(shè)置為地下二層公共停車場(chǎng)，同時(shí)與菜場(chǎng)、公園等民生服務(wù)相結(jié)合。
中心城區(qū)人口密度大，土地供應(yīng)緊張，停車供需矛盾突出，如何破解中心城區(qū)停車難、停車亂問(wèn)題，是擺在市指揮部面前的一道難題。“要在公共資源使用上做足加法，在民生服務(wù)上做好乘法，通過(guò)機(jī)械化、智能化車庫(kù)建設(shè)，建設(shè)樣板工程、精品工程，打造全國(guó)停車示范城市。”市指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
自2018年8月以來(lái)，市指揮部積極協(xié)調(diào)各相關(guān)職能部門及8條市直戰(zhàn)線，通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)規(guī)劃配建泊位，復(fù)合利用閑散空地，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位“平改立”，老舊小區(qū)停車泊位規(guī)整等措施，加大機(jī)械車庫(kù)建設(shè)，優(yōu)化停車秩序，緩解轄區(qū)停車難題。
這只是我市破解停車難的一個(gè)縮影。市指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市民反映強(qiáng)烈的學(xué)校、公園、景區(qū)、商圈停車難問(wèn)題，也正在得到緩解。目前，國(guó)博一小、紅領(lǐng)巾小學(xué)、石牌嶺中學(xué)等一批中小學(xué)，復(fù)合利用學(xué)校操場(chǎng)地下空間建設(shè)停車場(chǎng)；中山公園、解放公園、漢陽(yáng)動(dòng)物園等停車場(chǎng)配套建設(shè)工作已經(jīng)啟動(dòng)，《武漢市新建公園綠地地下空間利用的技術(shù)規(guī)定》也即將出臺(tái)，今后達(dá)到一定面積的新建公園將按一定比例配套建設(shè)公共停車場(chǎng)，方便市民開(kāi)車游玩。
我市曾規(guī)劃有一批停車場(chǎng)建設(shè)用地，受困于資金和土地、拆遷等問(wèn)題，停車場(chǎng)控制用地移交工作舉步維艱，至今仍停留在“擬建”狀態(tài)。為讓規(guī)劃的停車樓盡快落地，市指揮部首次將“獨(dú)立公共停車樓”納入2019年度全市各區(qū)“全面建成小康社會(huì)”績(jī)效目標(biāo)考核任務(wù)中，每季度協(xié)調(diào)督促推進(jìn)，引導(dǎo)各區(qū)在規(guī)劃的停車場(chǎng)用地上建設(shè)獨(dú)立公共停車樓。截至目前，全市27個(gè)獨(dú)立停車樓項(xiàng)目，6座停車樓已經(jīng)建成投入使用，其余都處于建設(shè)階段。
9月12日，規(guī)劃中的武昌區(qū)梅隱寺公共停車樓正式開(kāi)工，該項(xiàng)目距離武昌火車站1.5公里，將建設(shè)200多個(gè)停車位，建成后可一定程度緩解火車站及周邊居民停車難。
充電半徑縮至1公里 車樁比接近1:1
武漢市車樁比全國(guó)名列前茅
位于湖北省高級(jí)人民法院旁的金沙路充電站，車主王先生把他的純電動(dòng)轎車開(kāi)來(lái)充電。王先生說(shuō)，自己買純電動(dòng)轎車時(shí)間較早，以前充電設(shè)施比較欠缺，每次充電都是到處“打游擊”，“現(xiàn)在好了，充電站越來(lái)越多，家門口也建了一個(gè)，我每天晚上到沙湖公園散步的同時(shí)就能充電，方便多了”。在沙湖公園周邊半徑1公里范圍內(nèi)，有特來(lái)電、星星充電、武昌環(huán)建等單位建設(shè)的充電站不下十座。
中心城區(qū)私家車充電便利，新城區(qū)物流車充電也一樣方便。在新洲區(qū)京東華中(武漢)電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，今年5月，由特來(lái)電投資建設(shè)的湖北最大的新能源物流充電站——京東物流武漢亞洲一號(hào)充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。該充電站建有100個(gè)直流充電樁，每天可供500輛電動(dòng)物流車充電使用，并配有快速充電設(shè)備，2小時(shí)可充滿，保障車輛周轉(zhuǎn)效率。“每輛純電動(dòng)物流車較同載重的普通燃油車輛，每天可節(jié)省燃油費(fèi)120元，一年可節(jié)約43000多元運(yùn)營(yíng)成本。”園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)悉，該充電站投運(yùn)后，京東物流將加速物流車的新能源化，預(yù)計(jì)年內(nèi)在武漢市投入使用近200輛新能源車。
新能源汽車環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)家環(huán)保部頒布的《道路機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放清單編制技術(shù)指南》中，以公交車為例，按年均行駛里程6000公里計(jì)算，如果將燃油車改為電動(dòng)車，每輛車每年氮氧化物可減排34.92公斤，PM2.5減排2.64公斤，PM10減排2.94公斤。如果數(shù)量更多的小汽車都換成新能源車，節(jié)能減排效果大為可觀。
“加大我市充電樁建設(shè)這一民生工程工作力度，是推廣新能源汽車運(yùn)用，促進(jìn)我市汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的重要保障，也是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要一環(huán)。”徐濤說(shuō)。為發(fā)揮充電樁最大使用效率，把充電樁建在市民真正需要的地方，市指揮部指揮長(zhǎng)深入調(diào)研，針對(duì)我市新能源汽車以營(yíng)運(yùn)車輛為主的實(shí)際情況，從供給側(cè)發(fā)力，根據(jù)市民出行規(guī)律，明確了“抓兩頭建一地” 布局思路，在市民出行的起終點(diǎn)和出行目的地布局充電樁，并大力推行示范性充電站建設(shè)。通過(guò)對(duì)老舊小區(qū)、商場(chǎng)游園、黨政機(jī)關(guān)及既有停車場(chǎng)加建充電樁，以及在符合條件的路段和商圈附近布局路邊應(yīng)急充電設(shè)施和商圈集中式充電站滿足新能源汽車車主出行充電需求。
截至2019年8月，武漢已建成充電站528座，建成充電樁近6萬(wàn)個(gè)，首批4000多個(gè)路內(nèi)臨時(shí)充電專用泊位已施劃完畢，在江岸區(qū)試點(diǎn)路邊充電樁建設(shè)，商圈附近集中式充電站也在青山區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)試點(diǎn)建設(shè)。與此同時(shí)，根據(jù)市公安交管局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市新能源汽車近7萬(wàn)輛，僅今年1-8月，我市新能源汽車新增16870輛，接近《武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化工作實(shí)施方案（2017-2020年）》原計(jì)劃4年的推廣總量，車樁比已接近1:1。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟今年6月數(shù)據(jù)分析顯示，我市車樁比、充電樁總數(shù)在全國(guó)已名列前茅，中心城區(qū)充電站平均服務(wù)半徑已縮小到1公里內(nèi)。
武漢用短短1年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全市充電樁星羅棋布，基本解決市民充電難問(wèn)題。下一步，市指揮部將積極推動(dòng)全市充電服務(wù)App平臺(tái)建設(shè)，督促相關(guān)責(zé)任單位將全市公共充電樁（站）相關(guān)信息接入第三方監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)，通過(guò)繪制武漢“充電一張網(wǎng)”，為政府提供充電服務(wù)監(jiān)管，為運(yùn)營(yíng)商提供智能在線運(yùn)營(yíng)，為市民出行提供就近充電服務(wù)。
氫能汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)可期
武漢加氫站建設(shè)提前開(kāi)跑
位于武漢開(kāi)發(fā)區(qū)的雄眾加氫站是湖北省首座固定式加氫站，2018年11月建成投入試運(yùn)營(yíng)，日供氫能力為1000公斤，可供200-300輛氫能大巴，或者700-800輛小汽車使用。一輛公交車只需3分鐘左右就可加滿氫氣。
今后像這樣，汽車不加汽油，而是加氫的場(chǎng)景在武漢會(huì)越來(lái)越多。根據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略部署，氫能與燃料電池將作為新興產(chǎn)業(yè)，是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。2018年，武漢制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議方案，以打造“氫能汽車之都”為目標(biāo)，對(duì)未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展列出時(shí)間表和路線圖。
“加氫站建設(shè)作為上游制氫運(yùn)氫和下游燃料電池汽車用氫之間的重要樞紐和必要配套設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)我市氫能產(chǎn)業(yè)布局及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要保障。”市指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)徐濤表示。鑒于目前加氫站在國(guó)內(nèi)尚屬新生事物，既無(wú)明確的行政主管部門，又無(wú)現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，加氫站建設(shè)推進(jìn)困難。針對(duì)這一情況，市指揮部通過(guò)外出考察學(xué)習(xí)，內(nèi)部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，邊推進(jìn)建設(shè)，邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，先行推動(dòng)了武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和江夏區(qū)出臺(tái)了區(qū)級(jí)加氫站建設(shè)管理辦法，同時(shí)積極推動(dòng)市政府盡快明確市級(jí)行政主管部門，出臺(tái)我市加氫站管理辦法。
目前，我市已建成2座加氫站，在建5座，到2020年底，全市將建成加氫站11座，成為全國(guó)除北京、上海、廣東之外的第四大加氫站基地。
