塔塔汽車工廠

Bhor橡膠制品便是上述眾多小企業(yè)之一，其生產(chǎn)汽車零部件并且每個月都向塔塔汽車供貨。而該企業(yè)所面臨的市場形勢反映出整個印度汽車行業(yè)不景氣的現(xiàn)實。塔塔汽車正是Bhor橡膠制品主要客戶之一，其采購訂單量已經(jīng)有所減少。

Abhay Bhor表示，他的企業(yè)生產(chǎn)汽車的起動機(jī)，他在接受記者采訪時說到：“這是一款非常關(guān)鍵的零部件，如果沒有起動機(jī)，車輛也就無法運(yùn)行。過去每個月我們的產(chǎn)量至少為1000部。這種零部件用于柴油車型，但隨著塔塔汽車柴油車市場的發(fā)展已經(jīng)停滯，我們不得不停產(chǎn)起動機(jī)。”

Bhor橡膠制品總裁Abhay Bhor在接受記者采訪時表示：“我們擁有20家二級供應(yīng)商，他們每一家的員工數(shù)量可能甚至超過20人。包括我們自己的小規(guī)模工業(yè)企業(yè)在內(nèi)，可能會有300到400名雇員的工作是依靠塔塔汽車的訂單的。”

在印度馬哈拉施特拉邦有超過10萬家諸如Bhor橡膠制品這樣的供應(yīng)商和二級供應(yīng)商依附塔塔汽車的訂單而生存，而這些企業(yè)的雇員數(shù)量也達(dá)到了十萬數(shù)量級。

在印度賓布里金杰沃德地區(qū)，將近有5000家小規(guī)模工業(yè)企業(yè)和他們背后的二級供應(yīng)商為塔塔汽車制造零部件。

Abhay Bhor表示，塔塔汽車的“麻煩”始于今年5月。他說到：“一開始我們的訂單減至原來的一半，而現(xiàn)在只剩下了25%。過去三個月時間里，市場發(fā)展的減速現(xiàn)象非常明顯。”

同其他賓布里金杰沃德的同行完全依靠塔塔汽車的訂單而活的情況不同，Bhor橡膠制品還有一些其他的業(yè)務(wù)來源。

Abhay Bhor認(rèn)為，印度國內(nèi)有些小規(guī)模工業(yè)企業(yè)所遭遇的情況可能更加糟糕。他說到：“如果行情沒有好轉(zhuǎn)或者政府再不出手對汽車行業(yè)采取刺激措施的話，這些小型企業(yè)將會成為第一波倒閉的企業(yè)。”

8月28日至31日，塔塔汽車部分生產(chǎn)暫時停工，這已經(jīng)是本月的第二次停工，這意味著多達(dá)4500名工人在這四天時間里只能在家休無薪假。

塔塔汽車在聲明中指出：“塔塔汽車相信，隨著節(jié)慶季的開啟，目前具有挑戰(zhàn)的市場形勢將在未來幾月逐步好轉(zhuǎn)。我們對政府采取的行動措施表示歡迎，相信政府出臺的政策將促進(jìn)汽車銷量增長且降低擁車成本，有利于印度汽車行業(yè)回歸正軌發(fā)展。未來，塔塔汽車將聚焦提升零售銷量、降低經(jīng)銷商庫存及推動重整計劃實施等方面。”