禪城區麗日豪庭小區內，一位車主在使用充電樁為電動車充電。/佛山日報記者王澍攝

文/佛山日報記者岑雪瑩、宋世偉

隨著新能源汽車的普及，業主申請在既有車位安裝家用充電樁，但部分小區物業管理處出于多種考慮拒絕出具同意書。家用充電樁難進小區。同時，不少新能源車主遇到過充電樁車位被占用等尷尬事，使用公共充電樁充電也并非易事。近日，佛山日報對我市電動汽車充電基礎設施的報道引起社會關注。

家用充電樁入小區如何打破僵局？公共充電樁運維問題如何解決？市發展和改革局昨日表示，我市從政府牽頭、規劃引領、財政引導、落實規程四方面促進電動汽車充電基礎設施建設，“十三五”期間將新建集中充電站201 座，新建分散式充電樁4042 個。其中，佛山供電局今年計劃在全市建設600個充電樁，擬在碧桂園博智林機器人創研中心等地布點建設。

現狀：社會停車場所建充電樁協調難度大

記者在走訪佛山多個小區及公共停車場了解到，部分小區物業管理處拒絕出具《物業同意書》，導致業主向供電部門申請安裝充電樁事宜只能擱置，而公共充電樁的使用過程中，也存在車位被占、部分充電樁使用率不高以及不同的充電樁服務商需要下載不同的APP等問題。

從整體上看，近年來我市充電樁的普及度在不斷提升。截至2018年底，全市共建成充電站120座，分散式充電樁2408個（不包含充電站內的充電樁）。2019年，佛山供電局計劃在全市建設600個充電樁，新建充電樁既有交流樁也有直流大功率充電樁，滿足不同車型的不同充電需求，而充電樁布點將以重點工程項目為導向，如計劃在碧桂園博智林機器人創研中心等布點建設。

然而，充電基礎設施建設需要規劃、用地、電力等多項前提條件，在實施過程中涉及多個主管部門和相關企業。記者從市發改局了解到，對于公用充電站，充電設施的建設需要依附停車泊位解決，但在停車矛盾十分突出的地區，公共停車場（庫）資源短缺，給充電設施的建設帶來極大困難。而且，在社會停車場所建設充電基礎設施，面對眾多分散的利益主體，建設和使用過程中協調難度大。

在布點考慮上，市發改局相關負責人指出，社會公共充電站的主要服務除公交車外的其他社會乘用車輛，將優先考慮車流量大、路網密集的片區、建筑和人口密集較大或者具備良好的政策條件和建設基礎的地區布點。其中，社會乘用車慢充充電樁應以分散建設的方式為主，在住宅小區、各單位辦公場所、社會公共停車場以合理的比例配置。下一步，佛山將減少充電基礎設施的規劃建設審批環節，加快辦理速度。

展望：“十三五”期間將新建分散式充電樁4042 個

根據佛山市電動汽車充電設施規劃的發展目標，“十三五”期間，全市將新建集中充電站201 座，其中公交車充電站108 座，出租車充電站18 座，城市公共充電站75 座。新建分散式充電樁4042個，其中分散式公共充電樁2132 個，內部專用充電樁1910 個。

為加快推進我市電動汽車充電基礎設施建設，佛山從政府牽頭、規劃引領、財政引導、落實規程四方面促進電動汽車充電基礎設施建設。

充電費用方面，佛山從2017年起就對充電服務費進行調整，明確電動汽車充電服務費按充電量計收，不分車型，收費標準為0.80元/千瓦時（不含電費，此標準為最高上限），從電價政策上鼓勵、支持全市的充電基礎設施建設。

充電樁建設的審批流程也將更加規范。2019年，我市出臺了《做好<電動汽車充電基礎設施建設技術規程>實施工作的通知》，重點要求核發相關建設工程規劃許可證時，必須嚴格執行新建停車場配建充電設施的比例要求，同時簡化規劃建設審批手續，全面促進電動汽車充電基礎設施建設。南海區住房城鄉建設和水利局近日還發布了關于貫徹落實《電動汽車充電基礎設施建設技術規程》　實施意見。實施意見提到，未成立業主大會的小區，由業主向物業服務企業提出安裝申請，并提交電動汽車充電基礎設施安全責任書、電動汽車充電設施改造承諾書、有電力設計資質設計的評估報告等材料。臨時電動汽車充電基礎設施安裝完畢，需在物業管理處報備后才能投入使用。

針對不同的充電樁不同APP 的情況，市發改局回應，現有和新建公共充電設施必須接入廣東省電動汽車充電設施智能服務平臺，并實時提供運行信息。接入平臺并驗收合格的充電設施方可申請省級財政補貼，同時鼓勵各類主體依托平臺開發充電導航、故障報修、充電預約、費用結算等服務，提高充電服務智能化水平。