因此，早在2015年，由發(fā)改委、能源局、工業(yè)信息部以及住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部就聯(lián)合下發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》的通知，根據(jù)規(guī)劃，2020年前我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，進(jìn)而滿足500萬輛電動汽車充電需要，這還不包括私人充電樁，因為近幾年很多城市都出臺了新建小區(qū)必須建設(shè)配備新能源充電車位的規(guī)定，其中北京規(guī)定辦公建筑不得小于25%，商業(yè)類及社會停車場庫（含P+R停車場）不低于20%，居住類按照配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè)，其他類公建如醫(yī)院、學(xué)校、文體設(shè)施等不低于15%規(guī)劃建設(shè)，這個規(guī)定也就是說新建小區(qū)每個車位都具備安裝充電樁條件。

 

2019年雖然新能源汽車補(bǔ)貼大幅降低，地方補(bǔ)貼更是直接取消，改為補(bǔ)貼充電設(shè)施，其實這正是抓住了解決問題的牛鼻子，一方面對落后產(chǎn)能和那些沒有真正技術(shù)實力的新能源汽車企業(yè)設(shè)置了更高的門檻，另外也解決了很多新能源汽車車主一直期待解決的問題，近日國家電網(wǎng)就宣布，在2020年以前實現(xiàn)充電樁在全國各地郊區(qū)縣的全覆蓋，城市及郊縣內(nèi)內(nèi)基本實現(xiàn)電動汽車充電樁不超過5公里全覆蓋，換乘區(qū)3公里全覆蓋，城區(qū)1公里全覆蓋，按這個節(jié)奏這比加油站還普及度高，更何況咱的新能源汽車家里能充，只要有電的地方也能充，農(nóng)村就更不用說了，家里院子大，隨便充。

 

解決了大家充電的焦慮，續(xù)航那就不是問題了，想要遠(yuǎn)行也不是不可以，雖然補(bǔ)貼下降讓很多準(zhǔn)備買新能源汽車的朋友很沮喪，但是作為新能源汽車引領(lǐng)者的比亞迪，在新能源領(lǐng)域默默耕耘十幾年的比亞迪，再一次肩負(fù)齊了自己的社會責(zé)任，官宣，旗下新能源汽車產(chǎn)品維持2018年水準(zhǔn)不漲價，真的有點淚大喜奔啊，還是迪迪靠譜，比那些玩PPT造車的實在多了，不但技術(shù)牛，人品也牛。

 

解決了買車和續(xù)航的問題，可能大家就想知道新能源汽車養(yǎng)車的成本，我可以負(fù)責(zé)的告訴你，絕對讓你躲在門背后偷著樂，以元EV為例，公里成本也就7分錢左右，E1的成本更是低到5-7分錢，每天上下班算下來也就是公交地鐵價格差不多，就這么刺激，除了養(yǎng)車便宜，保養(yǎng)也便宜，電動車的保養(yǎng)周期要比燃油車長多了，而且保養(yǎng)項目還少，沒有發(fā)動機(jī)和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機(jī)油機(jī)濾等。電動汽車的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)是核心，都有廠家質(zhì)保，所有電動車的保養(yǎng)以常規(guī)保養(yǎng)為主，比如電路有無老化，有灰塵，螺絲是否松動等等，順便檢查下輪胎，空調(diào)濾芯，剎車片等等，保養(yǎng)周期是燃油車的2倍，每次保養(yǎng)也就100-200元左右的樣子。

 

有些人可能會說保養(yǎng)是便宜，但是電池更換成本高啊，那是有些人把新能源汽車的電池和家里電動摩的的電池相比較，其實兩種電池根本就不是一個類型，電動摩的的電池是鉛酸電池，鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右，而電動汽車用的是鋰電池，電池壽命很長，充放電幾千次是小KICE，比亞迪敢說電池電芯終身質(zhì)保肯定是有把握的，因為電池電芯就是電池最核心的涉及衰減的部分，除了那個就是電池外殼和接線，所以電池的問題和續(xù)航的問題你也可以高枕無憂。

 

充電樁的大規(guī)模普及和新能源汽車技術(shù)的逐漸成熟和人們環(huán)保經(jīng)濟(jì)出行意識的增強(qiáng)，新能源汽車的市場將會成爆發(fā)式的增長，我們有理由相信，一個小小的改動將會改變世界，改變?nèi)藗兂鲂蟹绞剑@種改變正在我們身邊發(fā)生。