充電樁對(duì)于新能源汽車來說，是車輛能量補(bǔ)給的來源，同時(shí)也能夠緩解續(xù)航焦慮的東西，隨著新能源汽車的保有量越來越多，電動(dòng)汽車越來越受到歡迎，但是電動(dòng)汽車充電問題一直都存在。根據(jù)充電樁的種類來說目前市面上有快充，慢充，以及專用型的充電樁如特斯拉汽車，從充電樁的布置上面來看并不是所有的充電樁能夠共用，對(duì)于充電樁不能共用的問題來看，有幾個(gè)方面所引起，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)問題，以及歷史遺留等。

首先車企之家沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由于新能源汽車起步的時(shí)間晚，都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以針對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會(huì)存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車之間存在不匹配問題。

另外在設(shè)計(jì)的時(shí)候充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容，這個(gè)就好比一款軟件一樣，沒有開源系統(tǒng)，各自為政，所以也會(huì)存在不能共用的情況，雖然有新的國標(biāo)，但是充電樁升級(jí)換代速度慢，從新能源汽車開始發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷的技術(shù)也是在不斷的變革，之前有些新能源車比較老，在沒有新的國標(biāo)情況下，充電樁型號(hào)和現(xiàn)在不一樣。

從硬件和軟件的升級(jí)上面來說也是需要過渡時(shí)間的。隨著國家對(duì)新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)越來越重視，法律法規(guī)越來完善，對(duì)于充電設(shè)備升級(jí)的布置來說，也是在滿足不同型號(hào)的車主的需要。