為了促進國內(nèi)新能源汽車長期規(guī)范管理，相關(guān)部門對低速電動車的治理工作一直在繼續(xù)。近日，海南省工業(yè)和信息化廳公開發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《海南省低速電動車專項整治工作方案》（以下簡稱“《方案》”）的通知。明確將低速電動車的整改分為三階段：即調(diào)查摸底階段、督促整改階段、產(chǎn)能壓減淘汰轉(zhuǎn)型調(diào)整階段。
此外，《方案》嚴禁新增低速車產(chǎn)能，計劃停止新建低速電動車企業(yè)、擴建生產(chǎn)廠房等基建項目，停止新增低速電動車車型，確保低速電動車產(chǎn)能不增長。而對于在用車輛處置方面，設置兩年過渡期，鼓勵通過置換、回購、報廢等方式加速淘汰在用低速電動車。值得一提的是，山東省作為低速車的產(chǎn)銷大省，此前也宣布設置了三年過渡期，而江蘇省在發(fā)布的低速車管理新政中為低速車設置了長達五年的過渡期。
而在銷售監(jiān)督執(zhí)法方面，海南省工業(yè)和信息化廳要求在《國標》出臺三個月后，禁止銷售不符合國家標準要求的低速電動車產(chǎn)品。這也意味著，在低速車《國標》出臺前，海南省是可以銷售低速電動車。
所謂低速電動車，主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。據(jù)悉此《方案》是為貫徹落實2018年11月份六部委發(fā)布的《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，總體來看，此次海南也并未對低速電動車采取“一刀切”政策。
