家住深圳的盧先生最近購置了一輛特斯拉Model 3轎車，隨車附贈了一臺家庭充電樁。這讓盧先生解決了一個(gè)大難題。他的一位朋友也購買了一輛新能源汽車，但是總是會為回家充電的問題而困擾。有的朋友訂購的新能源汽車還沒送到，就開始與物業(yè)、施工方打起交道，就算這樣，還會擔(dān)心自己安裝的充電設(shè)備是否匹配所購的車型。

 

開汽油車時(shí)，幾分鐘加滿油就走得暢快，可是由于充電樁不足，為了給車充上電，新能源車主往往需要與充電樁本身、時(shí)間以及其他同類車主展開競爭。盧先生說，將來會更多的新能源汽車車主會把充電的問題進(jìn)行再三考慮。

 

廣證恒生研究所高端裝備行業(yè)分析師司偉說，新能源汽車行業(yè)在國家政策的大力支持下快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車市場，新能源車保有量近200萬。充電樁作為新能源車的配套服務(wù)設(shè)施，目前供需缺口較大，市場空間廣闊。據(jù)他測算，國內(nèi)充電樁行業(yè)潛在空間接近千億，僅廣東省內(nèi)充電樁市場空間就近百億，而且主要集中在廣州和深圳。

 

從2011年起，易事特(300376.SZ)開始布局充電技術(shù)領(lǐng)域，目前這家公司已經(jīng)成為國內(nèi)一線充電設(shè)備制造商。制造商處于充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游，隨著充電樁的快速布局，像易事特一樣的充電樁制造廠商也將會大幅受益。

 

市場廣闊 5年內(nèi)充電樁設(shè)備需求超過1000億元

 

截至2017年底，全國共建成公共充電樁27.5萬個(gè)，車與車充樁比例達(dá)3.5:1，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國電動汽車充電站行業(yè)市場前瞻與投資分析報(bào)告》，“車樁比”的合理比例應(yīng)約為1:1?？梢哉f，目前的充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。

 

而記者從中國產(chǎn)業(yè)研究網(wǎng)上拿到的一份數(shù)據(jù)顯示，未來3年，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率。這就意味著隨之而來的是充電樁的巨大需求——根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2017-2022年）》顯示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是，到2020年建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個(gè)，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，為了完成這個(gè)目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)。

 

如果看細(xì)分場所的新建目標(biāo)，數(shù)字也很可觀：要新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站；在居民區(qū)，建成超過280萬個(gè)用戶專用充電樁，鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對社會公眾開放;在公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過150萬個(gè)用戶專用充電樁；而在城際高速公路服務(wù)區(qū)，2020年之前，形成“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳；四橫：青銀、連霍、滬蓉和滬昆）城際快充網(wǎng)絡(luò)，建成超過1000座城市快充站。

 

也就是說，從現(xiàn)在到2020年的這5年里，僅充電樁設(shè)備就有超過1000億的市場需求。在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要角色除了設(shè)備制造商，還有充電運(yùn)營商、整體解決方案商，這三者都扮演了重要的角色，又常常相互重合。如果加上運(yùn)營以及衍生價(jià)值，充電樁理論上的市場容量在今后幾年內(nèi)將會達(dá)到數(shù)千億元。

 

 

把握機(jī)遇 設(shè)備商向建設(shè)運(yùn)營轉(zhuǎn)型是大勢所趨

 

充電樁對不少企業(yè)或者資本來說是一塊難啃的骨頭，投入成本高、投入時(shí)間長，想要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)回報(bào)很難。充電設(shè)施仍然面臨很多問題，包括建設(shè)用地、報(bào)批、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等，這也是行業(yè)未來要解決的。

 

不過，從目前來看，充電樁企業(yè)的市場競爭格局已經(jīng)初步形成。司偉認(rèn)為，根據(jù)在充電樁市場扮演的角色不同，可將廠商分為制造商和運(yùn)營商兩個(gè)大類。目前，市場比較大的充電設(shè)備制造商有傳統(tǒng)的電力設(shè)備公司，也有不少市場化的制造商。他們或依托規(guī)模優(yōu)勢，在國網(wǎng)招標(biāo)中占據(jù)優(yōu)勢地位；或?qū)Ｗ⒂谠谀骋粎^(qū)域內(nèi)拓展業(yè)務(wù)，或是通過綁定運(yùn)營商大客戶來開拓市場。司偉分析認(rèn)為，由于目前行業(yè)競爭加劇，大量中小型充電樁公司尚未能找到有效盈利方式，仍處于前期投入階段而相繼倒閉、停運(yùn)或重組。同時(shí)，充電樁行業(yè)有比較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，行業(yè)資源正向頭部逐漸靠攏。

 

司偉說，充電設(shè)施建設(shè)的加速將拉動充電設(shè)備業(yè)績放量，也能促進(jìn)新能源汽車的銷售，進(jìn)而提升充電設(shè)施運(yùn)營的盈利空間，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈良性協(xié)同發(fā)展。隨著制造端競爭加劇，充電樁設(shè)備制造商向充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營轉(zhuǎn)型也是大勢所趨。設(shè)備企業(yè)在承擔(dān)充電設(shè)備生產(chǎn)和充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營的同時(shí)，可以更多的介入下游充電設(shè)施運(yùn)營中，形成綜合性的充電設(shè)施解決方案，從而最大化發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

 

應(yīng)用廣泛 A股龍頭企業(yè)易事特業(yè)績半年增長4倍多

 

易事特是A股中的充電主樁龍頭公司。這家公司以UPS（不間斷電源） 為原點(diǎn)，同源開拓了光伏與充電設(shè)備。原本易事特就是UPS 行業(yè)內(nèi)資三巨頭之一，在國內(nèi)市場向高端延伸的基礎(chǔ)上開拓了廣闊的藍(lán)海市場。

 

“為電動車提供能源”這一屬性，讓充電樁天然具備了很強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施性質(zhì)。易事特先后建成了廣州市首座電動車充電站、東莞市首座電動車智能充電站、東莞市首座太陽能光伏智能充電站，并在香港、西安、常州、長沙等地建設(shè)了一批充電站。2016年，易事特充電樁在杭州舉行的二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人峰會會址及周邊區(qū)域廣泛應(yīng)用，受到全球矚目。目前，易事特的產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于湖北、湖南、廣東、浙江、江蘇、陜西、山東等省市。

 

2018年半年報(bào)顯示，今年上半年，易事特新能源車充電樁等相關(guān)銷售收入為4946.31萬元，較上年同期增長434.19%。

 

根據(jù)充電樁行業(yè)特點(diǎn)，易事特針對不同客戶群，比如：車企、公交集團(tuán)、出租車公司、物料公司、汽車租賃共享汽車、房企等，建立了專業(yè)化的銷售隊(duì)伍。在產(chǎn)品方面，易事特相繼推出了戶外一體式單槍直流充電樁、戶外一體式雙槍直流充電樁、交流充電樁等多款系統(tǒng)產(chǎn)品，充電樁服務(wù)的車型覆蓋了大、中、小型電動汽車，可為通勤、公交、出租、公務(wù)、私人、環(huán)衛(wèi)等重點(diǎn)推廣領(lǐng)域的電動汽車充電。

 

易事特不僅為這些客戶提供產(chǎn)品解決方案，同時(shí)還提供系統(tǒng)集成、智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布點(diǎn)與規(guī)劃、系統(tǒng)運(yùn)營與管理、運(yùn)維服務(wù)等一攬子解決方案，具備EPC總包建站的能力。

 

技術(shù)成熟 充電樁耐得住零下40度嚴(yán)寒天氣

 

易事特還時(shí)刻關(guān)注著充電樁行業(yè)的發(fā)展動向，他們參與充電樁行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，加大了產(chǎn)品的研發(fā)力度，在光儲充一體化充電站、智慧集群充電樁以及大功率快速充電技術(shù)等方面具有非常成熟的技術(shù)積累。

 

相比其他同行，易事特的充電樁產(chǎn)品體積更小、效率更高。這家公司的充電樁操作界面更友好、充電也更安全、速度也更快。

 

黑河，位于黑龍江省西北部，與俄羅斯隔江相望，極寒天氣是黑河地區(qū)冬天的主要?dú)夂颉?018年1月，在黑河紅河谷其策劃測試基地，易事特充電樁在一年中最冷的時(shí)候入駐基地。他們的充電樁接受了新能源車在高寒情況下的充電性能測試。結(jié)果，易事特充電樁經(jīng)受住了高寒測試的考驗(yàn)。

 

2018年1月23日，黑河市出現(xiàn)了近年來最低的強(qiáng)降溫天氣。在零下40度的天氣里，易事特充電樁充電依舊給力，而且性能穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)常屏幕死機(jī)、充電效率變慢、電纜故障等狀況。

 

針對海島、嚴(yán)寒、高海拔等不同的惡劣應(yīng)用環(huán)境，易事特提出了一系列有效解決方案，在上川島、新疆等地，他們的產(chǎn)品均已得到了應(yīng)用。

 

易事特獨(dú)立研發(fā)的60~240KW直流充電樁，雙槍/多槍設(shè)計(jì)，一次性滿足兩臺電動車同時(shí)充電，普通家用轎車最快僅需30分鐘即可充滿，續(xù)航里程約400公里。易事特還曾成功研發(fā)出15分鐘內(nèi)可充滿一輛車的“超級充電樁”。

 

易事特智能充電網(wǎng)絡(luò)管理平臺還為用戶提供充電網(wǎng)點(diǎn)快速搜索、掃碼充電、線上狀態(tài)查詢、在線支付、預(yù)約充電、賬戶管理等服務(wù)。各種線上線下優(yōu)惠活動也會不定期推送給用戶。

 

理念升級 構(gòu)建新能源汽車出行服務(wù)生態(tài)

 

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究員江望月認(rèn)為，伴隨著我國新能源汽車市場規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，整車企業(yè)、網(wǎng)約車、科技公司介入新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展，充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)加速跨界融合，產(chǎn)業(yè)形態(tài)已由初期以充電業(yè)務(wù)為主要內(nèi)容轉(zhuǎn)向新能源汽車出行服務(wù)生態(tài)構(gòu)建。

 

實(shí)際上，易事特也在全力打造新能源汽車出行服務(wù)的新生態(tài)。今年上半年，東莞市供電局曾發(fā)布了2017年度社會責(zé)任實(shí)踐報(bào)告。記者從報(bào)告中了解到，目前東莞已經(jīng)建成235個(gè)電動汽車充電樁，形成覆蓋16個(gè)鎮(zhèn)街的“30分鐘充電圈”。作為東莞市供電局的戰(zhàn)略合作伙伴單位，易事特充電樁的產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量深受供電局信賴，易事特為供電局提供了多臺戶外一體式直流充電樁和交流充電樁，可同時(shí)滿足近20臺車同時(shí)充電。

 

除了提供充電樁，易事特還攜手供電局旗下莞能綠色能源聯(lián)合開發(fā)了“東莞莞能綠色能源服務(wù)有限公司”微信公眾號，市民關(guān)注此號之后可以享受統(tǒng)一、智能、高效的充電服務(wù)，進(jìn)入公眾號即可享受一鍵服務(wù)，即一鍵尋樁、一鍵導(dǎo)航、一鍵充電、一鍵支付。

 

易事特在東莞的實(shí)踐只是一個(gè)縮影。易事特把出行服務(wù)生態(tài)構(gòu)建的理念逐步帶到國內(nèi)很多省市。早在2015年12月，易事特就與安徽省淮北市人民政府就開發(fā)建設(shè)生態(tài)旅游農(nóng)業(yè)光伏發(fā)電項(xiàng)目及新能源汽車充電樁推廣應(yīng)用項(xiàng)目及相關(guān)事宜簽署合作協(xié)議。當(dāng)時(shí)，易事特?cái)M在淮北市總投資 80 億元人民幣，投資建設(shè)生態(tài)旅游農(nóng)業(yè)光伏發(fā)電項(xiàng)目及相關(guān)配套設(shè)施，充分利用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)大棚、旅游項(xiàng)目及充足的太陽能資源發(fā)揮應(yīng)有的作用。同時(shí)，投資實(shí)施淮北市新能源汽車充電樁推廣應(yīng)用項(xiàng)目。

 

去年5月，易事特與宜步出行簽署戰(zhàn)略合作，他們在建立智慧城市、智慧出行，推動新能源產(chǎn)業(yè)運(yùn)營與推廣上達(dá)成一致。他們一同構(gòu)建泛珠三角電動汽車綠色交通網(wǎng)絡(luò)，共同開發(fā)和建設(shè)智慧城市新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目。

 

今年4月，山西安途生新能源汽車一期充電網(wǎng)點(diǎn)正式開放運(yùn)營，一期所有充電網(wǎng)點(diǎn)充電樁全部由易事特提供。易事特成功助力安途生構(gòu)建充電智能服務(wù)，打造城市與城市、縣城與鄉(xiāng)村的新能源汽車綜合平臺。