這是記者從1日在天津舉行的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上獲悉。

 

中國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從培育期進(jìn)入成長期，在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春說，在政策體系利好支持下，近5年來，中國新能源汽車年產(chǎn)銷年均復(fù)合增長率近130%，連續(xù)三年產(chǎn)銷量居世界第一。

 

 

國網(wǎng)天津電力工作人員正在檢測公共充電樁的性能。新華社記者 毛振華 攝

 

與之相適應(yīng)的是，新能源車配套環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。目前，公共場所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場所，充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52%，新用戶私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經(jīng)在全國推廣使用。

 

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大發(fā)展，新能源汽車的溢出效應(yīng)更加明顯，吸引了資本、人才、技術(shù)加速集聚，帶動了產(chǎn)業(yè)投資就業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2017年新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資就超過了7000億元，占整個汽車產(chǎn)業(yè)的投資新增投資額的50%以上。

 

 

高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的一處公共充電樁。新華社記者 毛振華 攝

 

瞿國春表示，還應(yīng)清晰地看到，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)還不牢固，動力電池綜合性能仍需提升，“當(dāng)前及今后一段時間，仍是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎的關(guān)鍵時期”。

 

　　他說，接下來將完善扶持的政策體系，完善財稅優(yōu)惠政策，倡導(dǎo)地方的優(yōu)惠政策，從過去的鼓勵購買向鼓勵使用的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)新能源汽車的安全管理。