電動車大熱電池回收迫在眉睫

近年來，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，全球電動汽車的保有量達(dá)到了一個新的里程碑。2017年，國際電動汽車市場的銷售量達(dá)到了110萬輛。據(jù)預(yù)測，到2025年、2030年和2040年，電動汽車銷售量將分別達(dá)到1,100萬輛、3,000萬輛和6,000萬輛，占據(jù)汽車年總銷售量的55%。

隨著電動汽車的普及，作為電動汽車“心臟”的動力電池配套量也在逐年增加，動力電池退役數(shù)量每年也在以幾何級的數(shù)量增長。因此，廢舊電池的回收處理成為全球性亟待解決的問題，各國都在積極探索形成電池回收利用的創(chuàng)新模式，尋求商業(yè)價(jià)值和環(huán)保價(jià)值兼具的發(fā)展之路。

電池回收利用ESS良性循環(huán)的朝陽產(chǎn)業(yè)

作為一家極具責(zé)任感的企業(yè)，現(xiàn)代汽車多年來積極履行車企的電池回收義務(wù)，并加速開發(fā)回收利用電動汽車電池的ESS （Energy Storage System）能量儲存系統(tǒng)。

ESS系統(tǒng)是能夠把生產(chǎn)的電能儲存起來并在需要時(shí)供應(yīng)電能的儲能裝置，可以應(yīng)用于供電、家庭及工業(yè)等多種用途。

以恒速發(fā)電機(jī)為代表的舊時(shí)代電力系統(tǒng)為例，發(fā)電站通過輸配電網(wǎng)（電線）為用電用戶提供電能。這時(shí)，原有的發(fā)電系統(tǒng)會根據(jù)最大負(fù)荷生產(chǎn)電能。簡單來說，就算一年平均使用60的電，但是若耗電量多的夏天使用90的電，那么就應(yīng)該生產(chǎn)90乘以安全系數(shù)所得到的100的電，也就是說，會損失40的電。這時(shí)就需要ESS系統(tǒng)，提高電能系統(tǒng)效率，穩(wěn)定電能供需。

鋰離子電池是電動車的原動力，所以收集老化的電池并進(jìn)行再加工，就能做出ESS。ESS是可以與電動汽車市場共同成長的新一代朝陽產(chǎn)業(yè)。

ESS也是具有良性循環(huán)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)，即回收利用電動車電池制作ESS，并用ESS儲存的電能制造新的電動車。ESS的發(fā)展，對二手電池的循環(huán)利用，對減少資源浪費(fèi)以及保護(hù)人類環(huán)境等具有深遠(yuǎn)的意義。

開展國際合作與項(xiàng)目落地?fù)屨际袌鲱I(lǐng)先地位

面對電動汽車市場迅猛發(fā)展以及電池回收市場巨大規(guī)模待發(fā)掘的趨勢，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全面開發(fā)回收利用電動車電池ESS，并與擁有ESS相關(guān)核心技術(shù)和能力的全球?qū)I(yè)公司開展開放式創(chuàng)新戰(zhàn)略合作，打入國際ESS市場，搶占市場領(lǐng)先地位。

6月26日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與全球能量企業(yè)芬蘭瓦錫蘭簽定了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作，現(xiàn)代汽車不僅可以在ESS新能源市場發(fā)掘未來成長動力，還可以通過增強(qiáng)資源循環(huán)性，有效應(yīng)對電動汽車普及過程中的電池回收痛點(diǎn)。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在現(xiàn)代鋼鐵唐津工廠建設(shè)1MWh的ESS設(shè)施，用來回收Ioniq Electric和秀爾電動汽車的電池，推動ESS系統(tǒng)的落地。未來還計(jì)劃在美國等世界各國完成各項(xiàng)測試以后，在三年內(nèi)開發(fā)工業(yè)用ESS商用化產(chǎn)品。

小結(jié)

近年來，隨著環(huán)境問題的日益突出，綠色發(fā)展的理念逐漸深入人心，廢舊電池的循環(huán)利用備受重視。現(xiàn)代汽車集團(tuán)搶先解決電動車電池的回收利用問題，并廣泛開展國際合作，為推進(jìn)新能源行業(yè)的積極發(fā)展樹立了榜樣。未來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將繼續(xù)以引領(lǐng)者的姿態(tài)，探索廢舊電池循環(huán)利用解決方案，為新能源行業(yè)的發(fā)展、為資源的循環(huán)高效利用、為建設(shè)更加綠色和諧的世界作出更大的貢獻(xiàn)