為了加速新能源汽車的推廣，國內(nèi)不少城市都投入極大財力，在大型商場、交通樞紐、高速公路服務區(qū)等公共停車場建設(shè)了大量公共充電樁。然而，媒體近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少地區(qū)，公共充電樁使用率不足一成，燃油車占位、充電設(shè)備故障等問題突出。
充電樁是新能源汽車推廣普及不可缺少的配套設(shè)施，公共充電樁的使用率低，意味著充電樁的配建并未起到應有的服務功能，建非所用，帶來的不只是投入的浪費，也會反過來制約新能源汽車的普及。
新能源汽車充電樁利用率低，表面看是因為設(shè)施管理、維護跟不上，如配建充電樁的車位不能做到車位專用、充電設(shè)備不能保障完好率等。更深層次的原因還是經(jīng)濟成本，新能源汽車在普及之初，車輛保有量低，充電服務量比較有限，相應充電服務會面臨高投入、低收益困境，充電設(shè)施配建與服務必然形成短板。
因此，保證充電樁發(fā)揮應有作用，既需要協(xié)調(diào)停車場運營機構(gòu)加強管理，更要保證相關(guān)機構(gòu)運營的基本收益，不能一建了之，還須著眼長遠，必要的扶持與培育不可缺失。一方面，應給予政策優(yōu)惠與保障，通過減免費用、降低成本、促進共享，加快充電設(shè)施的配建普及，通過完善法規(guī)，將新能源充電車位專位專用納入管理法規(guī)，為充電服務運營提供保障，維護服務秩序；另一方面，應調(diào)動新能源汽車消費的積極性，針對使用過程中的短板精準調(diào)節(jié)，如對新能源的消費補貼由購置環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為使用環(huán)節(jié)，比如充電服務補貼，通過擴大市場，改善服務，來提高新能源汽車充電樁的使用率。
