“2018年是海馬汽車品類戰略推進的關鍵年。”海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權在北京車展接受記者采訪時稱，海馬汽車正計劃打造一個全新可變車身平臺，到“十四五”期間，通過產品的更新換代，來整合傳統汽車平臺和全新結構可變車身電動模塊化平臺。
目前，海馬汽車的這一戰略思路正在逐步落地。在2018北京車展上，參展的二代海馬S5采用的是全新模塊化動力總成，是海馬汽車實行強動力戰略實施后的核心技術體現，也是其首款明確體現海馬家族化設計元素的車型。而具備L2自動駕駛級別的海馬SG00將于2019年投放市場。
今年業績或恢復性反彈
海馬汽車近兩年的市場表現并不算好。海馬汽車4月3日發布的2017年財報顯示，公司在2017年實現營業收入96.83億元，同比下降30.29%；凈利潤虧損9.94億元；總銷量僅為14萬輛，同比下滑明顯。
海馬汽車方面認為，2017年是海馬汽車觸底年，2018年是恢復性反彈，2019年將迎來爆發式增長。
劉海權表示，海馬汽車未來將順應市場的發展趨勢和需求，以技術創新為企業發展的核心支撐。
根據規劃，未來，海馬汽車將以網聯、人機交互和自動駕駛為核心，打造智能網聯技術平臺，計劃在2019年在所有車型當中普及混動技術，2020年新能源銷量占比將提高到30%，到2025年將全部淘汰純內燃機汽車。
截至目前，海馬汽車在產4款新能源車型，分別是純電動轎車愛尚EV、純電動三廂轎車海馬@3、純電動MPV普力馬EV以及純電動物流車海馬榮達EV。
與小鵬合作是各取所需
此外，2017年9月29日，海馬汽車集團發布了海馬汽車有限公司與廣州小鵬汽車科技有限公司簽署《小鵬品牌汽車合作制造框架協議》的公告。公告明確兩家車企將會合作開展研發、生產、銷售小鵬新能源汽車，并初步確定協議產品的生產產能為每年5萬輛。
對此，業內人士分析稱，小鵬汽車找海馬汽車代工，一是看中了它的生產資質；，二是海馬汽車產銷表現不佳也給了小鵬汽車的“可趁之機”。
但是，劉海權并不這么認為。他表示，海馬汽車與小鵬汽車的合作并不是單純的“代工”與“被代工”關系，而是雙方各取所需，取長補短。
劉海權告訴記者：“互聯網造車企業代表了一種技術發展的趨勢，它們對于未來趨勢的判斷，有獨到之處，這對于傳統汽車企業來說有很大的推動作用。”
