市民

 

       街頭現充電樁 掃碼可充電

 

　　昨天上午，市民李先生在新民大街南側發現一輛綠牌照汽車，仔細一看，車在此充電呢，“充電站里有十幾個充電樁，雖然充電的車不少，但比加油省事兒，掃碼就可以充電了。”

 

　　“這充電站已經建成有幾個月了，來充電的車并不是很多，是一家車企4S店建的，方便新能源車充電用的！”在新民大街附近，充電站附近的工作人員說，充電站無人值守，來充電的人可以掃碼充電。

 

　　占地約十幾平方米的場地里有10個充電樁，充電樁上提示先下載App，然后就可以插槍待充，掃碼后即可以充電，充電收槍即可，很是方便。記者在這里等候了20分鐘，沒有車輛來此充電，場內停了許多待售新能源車。

 

　　不只街頭有充電樁，在前進大街與繁榮路交會處附近的一家大型購物商場的地下停車場內，也專門配置了一定比例的充電樁。“買車時也考慮新能源汽車了，可是擔心充電的問題，現在發現充電樁逐漸多了起來，一些新建的大型商場都設置了充電樁，看來新能源車真是趨勢啊！”市民王女士說。

 

4S店負責人

 

現在只有一處充電站

 

　　建設新民大街充電站的是某品牌汽車4S店，該店鄒經理說，這處充電站所是與一家專業做充電樁的企業合作的，目前公司在長春只有這一處充電站，“不過市民可以放心，其他品牌的新能源車也可以在此充電，充電樁都是國標的，公司的車也可以去其他充電場充電。”

 

　　對于市民擔心充電難的問題，鄒經理表示，新能源車可以在家里實現充電，220伏電壓就可以，市民從家里接線就能實現，而且很便宜，經過測算，一公里約7分錢。“目前，長春正在推廣新能源車階段，無論是政府建設還是企業建設，充電場肯定會越來越多，市民充電也會越來越方便。”

 

　　長春市工信局出臺《長春市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，根據要求，新建住宅配建停車位應百分之百建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，或許將來每個新建小區停車位都有充電樁了。

 

《暫行辦法》

 

鼓勵多種模式建充電設施

 

　　在《長春市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》中，鼓勵電力企業、成品油零售經營企業、電動汽車生產企業或其授權銷售機構、充電設施生產企業、電池制造企業、第三方運營商等單位及社會各類投資主體，發揮技術、管理、資金、服務網絡等方面的優勢，也可通過政府與社會資本合作（PPP）等模式，組建專業的充電設施建設經營企業，參與充電基礎設施建設運營。私人用戶可通過購買或租用充電設施等方式獲得充電服務。

 

　　對于充電電費問題，辦法規定執行扶持性電價和充電服務費政府指導價政策。公用充電設施運營企業可向電動汽車充電用戶收取基礎電費和充電服務費項費用。充電交易應支持多種支付手段，鼓勵充電用戶采取充電卡、交通卡、手機支付等非現金方式繳付費用。

 

市發改委

 

至2020年至少建17座充電站

 

　　為推動長春市電動汽車充電基礎設施科學、合理、有序發展，長春市發改委組織編制了《長春市電動汽車充電基礎設施發展規劃（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），現已完成征求意見，規劃將很快向市民公布。

 

　　《征求意見稿》稱，為滿足3.4萬輛的電動汽車推廣需求，依據電動汽車預測結果和充電設施配置原則，至2020年，長春市電動汽車充電基礎設施最低要求為需至少建設充電站17座，換電站11座（可與充電站共同建設），電池配送中心2座；至少建設500個公交車充電樁，4900個小型車公共充電樁，3.1萬個小型車專用充電樁。充電樁共計3.6萬個。

 

　　而來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，2017年，我國新能源汽車產量和銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年居世界首位，累計保有量達到180萬輛。預計到2020年，新能源汽車每年的目標產量將達到200萬輛，累計產量將達到500萬輛，到2025年，中國的新能源汽車占有市場的比例將達到20%左右。