據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷開(kāi)始采用3D打印技術(shù)為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件。保時(shí)捷不希望經(jīng)典車型因?yàn)槿鄙俨考鵁o(wú)法完成其本該做的事情—駕駛。
保時(shí)捷近期采用“選擇性激光燒結(jié)”工藝，為保時(shí)捷959生產(chǎn)了一款離合器分離桿（clutch release lever），并使用多種3D打印程序測(cè)對(duì)20多款零部件進(jìn)行了測(cè)試。
3D打印在汽車領(lǐng)域并不新鮮。自3D打印技術(shù)具有商業(yè)可行性以后，它就被用于原型設(shè)計(jì)和設(shè)備檢查。但直到最近，3D打印零部件才逐漸達(dá)到甚至超過(guò)原鑄件或機(jī)加工部件的質(zhì)量。
保時(shí)捷似乎是首個(gè)使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)汽車零部件的車企。此外，布加迪也加入了保時(shí)捷的陣營(yíng)開(kāi)始使用3D打印部件。布加迪Chiron車型的制動(dòng)卡鉗（brake calipers）采用了這一技術(shù)。值得注意的是，兩者都是大眾集團(tuán)旗下子公司，所以再過(guò)幾年，我們或?qū)⒛軌蚩吹?D打印的捷達(dá)。
