雖然早在2002年通用收購(gòu)大宇，就被曝出通用要退出韓國(guó)，2014年，通用在宣布讓雪佛蘭品牌退出歐洲市場(chǎng)，韓國(guó)的通用工廠也受到了巨大的沖擊。但現(xiàn)在看來(lái)，有關(guān)通用投資前景的討論可能已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。

 

 

為了繼續(xù)削減其國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本，瑪麗•巴拉表示，有關(guān)高層正在與通用少數(shù)股東以及通用韓國(guó)工會(huì)進(jìn)行“討論”，這可能導(dǎo)致“一些合理化行動(dòng)或重組”。

 

“目前的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得很有挑戰(zhàn)性，我們將不得不采取行動(dòng)，希望能有一個(gè)可行的業(yè)務(wù)，”瑪麗·巴拉電話會(huì)議中談到該公司第四季度業(yè)績(jī)時(shí)表示。

 

對(duì)于瑪麗·巴拉目前的心思能從過(guò)去她對(duì)多個(gè)市場(chǎng)的整合看出，美國(guó)和中國(guó)兩大市場(chǎng)是她的重心所在，另外投資于新技術(shù)，比如電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛也將是她未來(lái)主導(dǎo)的發(fā)展方向。

 

據(jù)悉，通用汽車(chē)已經(jīng)宣布計(jì)劃于2023年前在全球推出至少20款純電動(dòng)車(chē)，向零排放的愿景不斷邁進(jìn)。另外，通用近日向美國(guó)交通部申請(qǐng)，將第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路上安全地投入應(yīng)用。這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)需方向盤(pán)、踏板或其他人為操控系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)安全駕駛。通用汽車(chē)還計(jì)劃于2019年以共享模式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用。

 

憑借北美市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)、中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁的投資收益、南美市場(chǎng)扭虧為盈的良好態(tài)勢(shì)以及嚴(yán)格有效的成本控制，通用汽車(chē)2017年全年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)高達(dá)128億美元，與2016年所創(chuàng)紀(jì)錄持平。

 

 

“很明顯，韓國(guó)對(duì)于我們而言是一個(gè)挑戰(zhàn)。”瑪麗·巴拉表示，“我們?cè)谀抢镉泻軓?qiáng)的影響力，我們的市場(chǎng)份額也在增長(zhǎng)。雪佛蘭的品牌做得很好，但目前的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得很有挑戰(zhàn)性，我們將不得不采取行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)可行的業(yè)務(wù)。”據(jù)瑪麗·巴拉透露，通用汽車(chē)已經(jīng)在與相關(guān)利益相關(guān)方討論其在韓國(guó)的業(yè)務(wù)。

 

當(dāng)然，通用如果真選擇退出韓國(guó)的計(jì)劃也將面臨諸多問(wèn)題。目前，通用韓國(guó)運(yùn)營(yíng)著多個(gè)工廠，并為通用提供了一個(gè)位于亞洲的制造中心。因此，有消息分析退出韓國(guó)后這些制造業(yè)有望將轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)地位越來(lái)越高的中國(guó)市場(chǎng)。

 

通用汽車(chē)2017年全球銷(xiāo)量達(dá)890萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)0.8%，在全球三大核心市場(chǎng)的占有率均有提升。其中中國(guó)市場(chǎng)已成為通用在全球最為重要的市場(chǎng)，并且銷(xiāo)量首次突破了400萬(wàn)輛，同比攀升4.4%。寶駿、別克和凱迪拉克品牌成為中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ渲袆P迪拉克銷(xiāo)量同比勁增51%。相比之下，通用汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為300萬(wàn)輛。