雖然早在2002年通用收購大宇，就被曝出通用要退出韓國，2014年，通用在宣布讓雪佛蘭品牌退出歐洲市場，韓國的通用工廠也受到了巨大的沖擊。但現在看來，有關通用投資前景的討論可能已經到了一個關鍵時刻。

 

 

為了繼續削減其國際業務運營成本，瑪麗•巴拉表示，有關高層正在與通用少數股東以及通用韓國工會進行“討論”，這可能導致“一些合理化行動或重組”。

 

“目前的成本結構已經變得很有挑戰性，我們將不得不采取行動，希望能有一個可行的業務，”瑪麗·巴拉電話會議中談到該公司第四季度業績時表示。

 

對于瑪麗·巴拉目前的心思能從過去她對多個市場的整合看出，美國和中國兩大市場是她的重心所在，另外投資于新技術，比如電動汽車和自動駕駛也將是她未來主導的發展方向。

 

據悉，通用汽車已經宣布計劃于2023年前在全球推出至少20款純電動車，向零排放的愿景不斷邁進。另外，通用近日向美國交通部申請，將第四代Cruise自動駕駛汽車在公共道路上安全地投入應用。這款自動駕駛汽車無需方向盤、踏板或其他人為操控系統即可實現安全駕駛。通用汽車還計劃于2019年以共享模式實現自動駕駛汽車的商業化應用。

 

憑借北美市場的優異表現、中國市場強勁的投資收益、南美市場扭虧為盈的良好態勢以及嚴格有效的成本控制，通用汽車2017年全年調整后息稅前利潤高達128億美元，與2016年所創紀錄持平。

 

 

“很明顯，韓國對于我們而言是一個挑戰。”瑪麗·巴拉表示，“我們在那里有很強的影響力，我們的市場份額也在增長。雪佛蘭的品牌做得很好，但目前的成本結構已經變得很有挑戰性，我們將不得不采取行動來實現一個可行的業務。”據瑪麗·巴拉透露，通用汽車已經在與相關利益相關方討論其在韓國的業務。

 

當然，通用如果真選擇退出韓國的計劃也將面臨諸多問題。目前，通用韓國運營著多個工廠，并為通用提供了一個位于亞洲的制造中心。因此，有消息分析退出韓國后這些制造業有望將轉移到市場地位越來越高的中國市場。

 

通用汽車2017年全球銷量達890萬輛，較2016年增長0.8%，在全球三大核心市場的占有率均有提升。其中中國市場已成為通用在全球最為重要的市場，并且銷量首次突破了400萬輛，同比攀升4.4%。寶駿、別克和凱迪拉克品牌成為中國市場持續增長的主要動力，其中凱迪拉克銷量同比勁增51%。相比之下，通用汽車在美國市場銷量為300萬輛。