近日，廣州天河區(qū)修訂了《天河區(qū)綠色發(fā)展專項資金管理辦法》，在全市率先對充電樁建設進行補貼，符合條件可按照投資額的20%標準進行扶持。符合條件的停車場業(yè)主，甚至可以拿到1個車位1萬元的補貼。

 

　　充電樁建設有巨大缺口

 

　　今年前后，無人駕駛汽車企業(yè)總部、新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、多家共享電動汽車進軍廣州的消息刷屏。電動汽車“車不離樁”，充電樁的建設進入了加速布局期。據(jù)公布的《廣州市能源發(fā)展第十三個五年規(guī)劃(2016~2020年)》，將規(guī)劃建設公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等專用充電樁2.6萬個、分散式公共充電設施3萬個，意圖解決充電難問題。

 

　　這是一個巨大的市場蛋糕，廣州的充電樁數(shù)量缺口顯而易見。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，截至2017年10月，廣州累計推廣應用新能源汽車達4萬輛，實際上，全市充電樁數(shù)量可能剛剛破五位數(shù)。根據(jù)廣州市工業(yè)和信息化委此前公布的數(shù)據(jù)，在社會電動車輛充電設施方面，2017年全市充電設施達到上萬個。

 

　　面臨“有車無樁”充電難題

 

　　星星充電、普天等大型充電樁企業(yè)已在天河區(qū)設立了廣州總部，目前在天河注冊的充電樁企業(yè)已達7家，開展充電樁建設的充電樁企業(yè)近20家。

 

　　發(fā)展充電樁市場的另一個空間，在于建設帶充電樁的專用停車場。廣州許多充電樁位實際被燃油車占領。“我們要呼吁汽油車車主不要占用專用充電車車位，但在車位緊張的情況下，空著充電車車位不讓停也不是道理。”廣州市星充充電設備有限公司負責人曾慶穎說。

 

　　“有車無樁”導致的充電難，是市民購買新能源汽車的重要顧慮。另一方面，“有車無樁”也值得警惕，部分公共充電樁利用率低下，可能讓市場放慢投資的腳步。“如果政府出臺政策，鼓勵快充、鼓勵停車場拿出車位支持建設，可以把握住市場最大的‘痛點’。”曾慶穎說。