作為雷諾在華的首家合資企業(yè)，東風(fēng)雷諾汽車有限公司（下稱“東風(fēng)雷諾”）于10月31日發(fā)布“2022愿景綱”，計劃到2022年，東風(fēng)雷諾將實現(xiàn)年銷量40萬輛，以SUV為中心，累計導(dǎo)入9款國產(chǎn)車型，包括3款電動車型。

雷諾集團董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩今日在發(fā)布會上稱：“中國是全球最大的汽車市場，是未來出行的全球引領(lǐng)者，所以雷諾集團將中國作為其‘駕馭未來’中期計劃增長目標(biāo)的戰(zhàn)略核心。雷諾集團攜手東風(fēng)汽車(6.260, 0.05, 0.81%)公司，充分發(fā)揮資源、規(guī)模以及技術(shù)優(yōu)勢，將使東風(fēng)雷諾保持可持續(xù)的增長。這是全新‘駕馭未來’計劃的重要組成。”

10月6日，雷諾集團宣布推出一項新的六年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃——“駕馭未來”計劃。在該計劃完成時，要實現(xiàn)年營業(yè)額超過700億歐元，集團營業(yè)毛利率超過7%，且計劃實施期內(nèi)毛利率不低于5％，以及正向自由現(xiàn)金流。

在“駕馭未來”計劃的框架內(nèi)，雷諾集團預(yù)計將實現(xiàn)40%的銷售增長，即銷量從2016年的347萬輛提升至500萬輛。戈恩今日透露，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟未來將在研發(fā)上投入500億歐元，主要是研發(fā)電動車、智能互聯(lián)和自動駕駛等技術(shù)。雷諾將在整合全球資源加快對中國電動車的布局。

“只要準(zhǔn)備好，則沒有早與晚的區(qū)別。”戈恩傳遞出雷諾快速搶占中國汽車市場的愿望。他指出，雷諾2022年在中國市場的銷量目標(biāo)為55萬輛，其中東風(fēng)雷諾40萬輛，其余15萬輛將來自于雷諾與華晨成立的合資公司，該公司將生產(chǎn)雷諾或金杯品牌的輕型商用車。

成立于1898年的法國雷諾，卻在中國成為最晚到的跨國車企巨頭之一，于2013年與東風(fēng)汽車公司按50:50股權(quán)比例成立東風(fēng)雷諾，并于去年推出科雷嘉和科雷傲兩款SUV產(chǎn)品。今年以來，在法系車在華普遍陷入低迷時，東風(fēng)雷諾在華實現(xiàn)逆勢增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1~9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售352.94萬輛、305.39萬輛、209.09萬輛、70.20萬輛和29.32萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.58%、17.81%、12.19%、4.09%和1.71%。與上年同期相比，日系乘用車銷量呈較快增長，德系和美系增速略低，韓系和法系下降較快。

在法系車企中，最早進(jìn)入中國的神龍汽車，旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍今年前三季度銷量約23.5萬輛，同比下降42.2%。比東風(fēng)雷諾早兩年成立的長安標(biāo)致雪鐵龍，其DS品牌下降更厲害，今年1~9月的總銷量暴跌至4283輛。而截至到今年9月份，東風(fēng)雷諾在國內(nèi)市場的銷量已達(dá)到5.35萬輛，銷量已遠(yuǎn)高于DS品牌。

東風(fēng)雷諾常務(wù)副總裁翁運忠今日接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，到昨日（10月30日），東風(fēng)雷諾銷量已達(dá)到6萬輛，差不多是去年銷量的兩倍，提前完成今年必達(dá)銷量目標(biāo)，在今年底銷量有望突破7萬輛。在法系普遍低迷的情況下，東風(fēng)雷諾實現(xiàn)快速增長，主要是股東雙方技術(shù)等方面支持下，針對中國市場消費者的需求推出相應(yīng)的SUV車型，未來的產(chǎn)品還將根據(jù)市場的變化來調(diào)整。

東風(fēng)雷諾在華選擇了增長最快的細(xì)分市場和最有競爭力的產(chǎn)品來突破。戈恩談到，雷諾未來在華繼續(xù)重點拓展SUV市場，也將會推出轎車，東風(fēng)雷諾已獲得轎車的生產(chǎn)資質(zhì)。此外，東風(fēng)雷諾將積極引入雷諾集團在電動車、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的先進(jìn)技術(shù)，滿足中國消費者，尤其是年輕一代消費者的需求。