“戴姆勒集團計劃通過建立獨立的法律實體來進一步專注并強化其企業架構”，戴姆勒方面表示。當下，戴姆勒股份公司按照產品類別可劃分為以下五大板塊：

1、梅賽德斯-奔馳汽車（Mercedes-Benz Cars），主要銷售梅賽德斯-奔馳品牌豪華乘用車和Smart品牌汽車；

2、戴姆勒卡車（Daimler Trucks），主要銷售戴姆勒/奔馳品牌卡車；

3、梅賽德斯-奔馳面包車（Mercedes-Benz Vans），主要銷售凌特等奔馳品牌廂式車/面包車；

4、戴姆勒客車（Daimler Buses），主要銷售戴姆勒/奔馳品牌巴士；

5、戴姆勒金融服務（Daimler Financial Services）。

除了已為獨立法律實體的金融業務外，梅賽德斯-奔馳乘用車及商務車、戴姆勒卡車及客車業務也或將被轉型為兩家獨立的法律實體，以發揮更大的企業效能。該項目旨在加強各個業務領域在未來的競爭力、更好地釋放它們在不同市場的發展潛能及盈利能力。

公告稱，戴姆勒集團必須有三個支柱來確保其未來發展：保護并提升企業的成功運營、為員工塑造未來發展的方向，以及確保對投資人的長遠承諾。

對于擁有130余年歷史的戴姆勒而言，這將是一項龐大的工程，也是全球汽車業矚目的變革。根據2017年《財富》全球五百強榜單上，戴姆勒股份公司以1695億美元的營收位居汽車類公司第3位。去年，戴姆勒在各項財務指標上均達到了歷史最佳，但正在發生的全球汽車產業革命已經使戴姆勒董事會空前一致的意識到了內部變革的緊迫性。

“今天，戴姆勒正面臨空前挑戰：一方面，我們取得了前所未有的成績；另一方面，我們的業務也在經歷顛覆性的變化，”戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士（Dieter Zetsche）指出，“無論誰，若想持續保持企業的競爭力及盈利能力，都必須持續變革并適應市場環境在技術、文化及結構等方面的飛速變化。”

蔡澈稱，“我們的戰略簡單直接：為公司探索一個新的業務架構，以直面市場環境的變化，確保我們以最佳狀態迎接汽車工業新時代的諸多挑戰。”公告稱，在戴姆勒集團旗下及集團領導下的獨立法律實體將有各自的企業職責并有機會創造更多附加價值；它們都將有能力更多專注市場與客戶需求。與此同時，集團內部將一如既往地保持協同合作。

根據湯森路透的數據，戴姆勒集團的總市值為652.5億歐元左右，約合人民幣5126億元。此前有分析師表示，僅戴姆勒卡車和巴士業務單獨分拆出去，其估值就達到310億歐元。此外，戴姆勒高層此前在接受外媒采訪時候表示，存在出售部分獨立子公司股權的可能以獲取更多資金。戴姆勒公司曾表示將在僅在EQ電動車上就將投資100億美元，電池制造廠也將獲得10億美元投資。拆分之后，戴姆勒三個獨立子公司估值有望翻倍。

今年上半年梅賽德斯-奔馳汽車營收462.94億歐元，息稅前利潤46.38億歐元；戴姆勒金融營收118.41億歐元），利潤10.46億歐元；卡車和客車營收都增長不高，利潤增速也一般，金融和商用車板塊營收與利潤占比，則分別占到了34%和31%。如果按此簡單計算，三這的估值可能最終超過1000億歐元，有望比之前翻倍，這將為戴姆勒未來的發展提供充足的資金。

而蔡澈所稱的汽車新時代的挑戰主要指各國對燃油車的禁售計劃帶來的更為激烈的市場競爭，以及新能源及智能化開啟的汽車業的新技術革命。戴姆勒認為，憑借該項目，戴姆勒能夠更加專注與合作伙伴的合作，確保在技術轉型及數字化領域進行必要的投入，并應對變化的客戶行為及市場波動。

為應對這一挑戰，戴姆勒已經加大了在全球最大燃油車和新能源車市場的投資布局。奔馳在華合資車企北京奔馳正在以前所未有的速度向中國推出新車。同時，戴姆勒已經與中國合資伙伴北汽集團簽署了新能源戰略合作協議，并計劃將其與比亞迪的合資從技術層面深化至全面合資。

“我們希望通過強化戴姆勒集團業務以確保我們未來的發展。因此，我們不僅要盡可能緊跟客戶需求的節奏，而且需要對市場發展及競爭環境的根本性變革采取盡可能迅速且靈活的反應。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責財務控制及戴姆勒金融服務的云波先生（Bodo Uebber）同樣強調變革已勢不可擋。

他同時強調，“通過推進該項目，不僅我們的客戶及投資人，我們的員工也將從中獲益。我們正在與各級員工代表緊密合作。”該公告稱，“集團并無計劃進行預算削減、啟動提升效率項目、也無計劃進行相關裁員。”

據悉，直至目前，戴姆勒董事會及監事會都尚未對集團實施新的架構進行最后決議。相關的評估及協商工作還在進行中，例如稅務相關問題或全面的盡職調查等；相關工作完成后，董事會及監事會將相應做出最終決斷。如董事會和監事會最終決定實施新的集團架構，相關措施將在戴姆勒股東會議上進行審批。相關動議最早將在2019年的股東會議上進行表決。

來源：經濟觀察網