最為關鍵的是，東風雷諾的品牌形象在中國消費者心中認知度非常有限，除此之外，東風雷諾的渠道發展也偏薄弱。想要彌補此前在華錯失的十年黃金時期，東風雷諾仍需在中國市場“下血本”。

 

9月21日，東風雷諾武漢工廠技術中心測試跑道正式投入使用。作為目前主流合資車企中功能最豐富的綜合性車輛測試跑道、也是雷諾在全球范圍內唯一緊鄰工廠而建的測試跑道，東風雷諾對于中國市場的重視不言而喻。

 

“東風雷諾在成立之初就規劃建設了技術中心來加速中國本土的研發進程。”東風雷諾相關人員告訴經濟觀察網記者，這條測試跑道投入使用也意味著東風雷諾技術中心一期工程的正式完工。

 

東風雷諾技術中心一期工程的完成則表明，東風雷諾已具備獨立完整的車型研發能力。一方面，東風雷諾的研發中心已經聚集了一個多元化、經驗豐富的團隊；試制車間和實驗室以及測試跑道的投入使用，意味著東風雷諾有了由研發工程師、測試跑道、試制車間所構建的完整研發能力。

 

對于東風雷諾而言，測試跑道不僅滿足了東風雷諾內部研發的需求，也滿足了股東雙方對合資公司提出的要求：既能有獨立的、為中國市場研發符合需求車型的能力，也能通過自己的研發能力實現高度本地化。

 

目前，東風雷諾的轎車生產也已獲得湖北省發改委的正式批復，未來將引入符合中國市場的轎車車型。“中國作為全球最大的汽車市場，C級轎車方面占據了全球的大部分市場，任何一家廠商都不會放過這樣的市場，雷諾自然也會牢牢把握的。”東風雷諾總裁福蘭言辭之下勢在必得。

 

據了解，未來東風雷諾在華還將會推出自身品牌的電動車，包括雷諾新能源車、混動車型以及自動駕駛和電動車技術。目前，除了雷諾-日產與東風啟辰新成立的易捷特新能源汽車公司，東風雷諾正在研發屬于自己品牌的電動車。在車型方面，東風雷諾不會將此前雷諾的電動車產品直接引入中國，而是借助雷諾在電動車方面的技術，為中國市場推出適合本地需求的電動車產品。

 

而以SUV為主要車型布局的東風雷諾也會進一步導入更多國產車型并完善產品線。福蘭表示，東風雷諾會根據市場的發展及需求，進一步擴展SUV產品線布局，甚至覆蓋到更高端的產品。