證券日報9月20日報道稱，“徐留平強勢洗牌 夏利品牌或從此消亡”，夏利汽車要和人們說再見了。9月，一汽集團經歷“人事強震”，組織架構重新打散，人事調整重新布局。

隨著一汽夏利正式納入新設立的奔騰事業部，未來夏利如同當年的哈飛、昌河一樣，只作為一個車型品牌存在，企業品牌或將面臨消亡。

老夏利 

9月18日，一汽集團召開深化改革工作動員會，對組織結構和人事進行重大變革。據此，徐留平全力搭建一汽大自主框架、發力自主品牌的意愿顯露無疑。一汽集團各板塊目標： 紅旗品牌成為“高端自主第一品牌、第一銷量”； 解放品牌成為“自主商用車第一品牌、第一銷量”；新能源、智能網聯行業領先，進入國內該領域第一陣營。最新的一汽組織框架方案中，包括一汽夏利、吉汽公司和轎車公司在內都將被納入新設立的奔騰事業本部。

相關人士介紹，未來夏利或將成為一個車型品牌，而不是企業品牌，集團將專注做強做大一汽奔騰品牌。

9月18日，一篇名為《格力空調將入股天津一汽，業務重組百利或將出局，夏利轉型新能源》的報道引起了市場的注意。

文章中稱“董明珠攜格力團隊一行現身天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱天津一汽夏利），就入股天津一汽夏利事宜進行了最后磋商。目前，格力團隊的相關工作人員已入駐天津一汽夏利。”

文中還稱，“天津一汽夏利最快將于下周公布相關股權收購事宜的進展。同時，天津一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。而格力入股后，一汽夏利將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。”

格力電器（000651）當天上午停牌。19日，格力發布澄清公告稱，“上述報道不屬實。”

截至目前，沒有進一步關于格力電器入主一汽夏利的消息，不過一汽夏利（000927）9月15日發布的一份公告顯示，“于2017年9月8日收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）的通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項。鑒于該事項存在重大不確定性，為了維護廣大投資者的利益，避免對公司股價造成重大影響，根據《深圳證券交易所股票上市規則》等有關規定，經公司申請，公司股票于2017年9月8日下午開市起停牌，公司預計將于10個交易日內披露相關情況并復牌。”

迄今為止，已超過一汽夏利公告的預計10個交易日復牌的時間。期待是一個好的結果。

1986年9月30日，以" CKD "方式引進生產的第一輛夏利下線，并且創造了"當年簽約、當年引進、當年投產、當年受益"的奇跡！夏利是國內最早進入家庭的主力車型之一。如今的夏利已經老態龍鐘，完全跟不上時代的發展。

也許，是時候和夏利品牌說再見了。