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上市企業(yè) |
資金額度 |
投入項(xiàng)目 |
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比亞迪 |
100億元 |
新能源車型、動力電池等 |
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力帆股份 |
52億元 |
鋰電芯、電機(jī)、電控等 |
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特銳德 |
12.9億元 |
收購川開電氣，充電系統(tǒng) |
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杉杉股份 |
34億元 |
動力電池、整車平臺、動力系統(tǒng)等 |
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多氟多 |
1.5億元 |
收購紅星汽車 |
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猛獅科技 |
2億元 |
智能能源管理、節(jié)能技術(shù)等 |
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冠城大通 |
20億元 |
動力電池、電池組及充電技術(shù)等 |
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科陸電子 |
5.76億元 |
充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺綜合體解決方案 |
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雙環(huán)傳動 |
1.6億元 |
新能源汽車傳動齒輪 |
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斯太爾 |
1.53億元 |
新能源電池碳酸鋰原料 |
比亞迪
比亞迪在深圳和香港上市的股票已分別于5月25日、26日停牌，等待發(fā)布有關(guān)A股私募的公告。隨后比亞迪在互動易上透露，新能源汽車業(yè)務(wù)正處于高速發(fā)展期，電池產(chǎn)能的擴(kuò)張和新車型的研發(fā)都需要大量資金。比亞迪擬通過非公開增發(fā)的方式，從市場募集資金超過100億元，以支持新能源汽車的發(fā)展。
比亞迪表示，2014年公司新能源汽車銷量接近2萬輛，同比增長近9倍，收入更快速增長至72億元。新能源汽車業(yè)務(wù)的快速增長對電池產(chǎn)能提出更大需求，公司迫切需要增加電池產(chǎn)能，滿足市場需求。去年9月，比亞迪新建6.5GWh電池工廠一期工程投產(chǎn)。12月，比亞迪全球最大的動力電池生產(chǎn)基地鐵電池深圳坑梓基地動工建設(shè)。該基地建成后，比亞迪將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10GWh的動力電池生產(chǎn)能力。
即將上市的比亞迪唐
根據(jù)規(guī)劃，比亞迪今年將推出多款新車型，順勢自主品牌SUV車型熱銷的潮流，將新能源汽車從轎車拓展至SUV車型，包括三擎四驅(qū)雙模SUV唐、中型雙模SUV和緊湊型雙模SUV等車型，以及雙模MPV。對比亞迪而言，滿足市場對SUV車型的偏好將進(jìn)一步提升新能源汽車銷量。
力帆股份
力帆股份5月25日晚間發(fā)布的非公開發(fā)行股票預(yù)案顯示，擬以12.08元/股的價格非公開發(fā)行的股票數(shù)量不超過43046.36萬股，募集資金不超過52億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后全部用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車60億瓦時鋰電芯項(xiàng)目、30萬臺智能新能源汽車電機(jī)和電控項(xiàng)目、30萬臺智能新能源汽車變速器項(xiàng)目、智能新能源新車平臺開發(fā)項(xiàng)目以及償還部分公司債券及銀行借款。
公司表示，本次募集資金投資項(xiàng)目主要為構(gòu)建智能新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并降低公司負(fù)債水平。本次發(fā)行完成后，輔以運(yùn)營管理、產(chǎn)業(yè)投入和科研開發(fā)的不斷創(chuàng)新，有助于公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化商業(yè)模式，促進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型升級，借助大力發(fā)展智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)公司的“彎道超車”。公司將牢牢把握智能新能源汽車、新商業(yè)模式及互聯(lián)網(wǎng)+的機(jī)遇，著力打造完整的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，增強(qiáng)市場競爭力。
特銳德
5月5日晚，青島特銳德電氣股份有限公司發(fā)布公告，擬6.9億元收購川開電氣100%股權(quán)，同時配套融資2.3億元。收購?fù)瓿珊螅ㄩ_電氣將作為特銳德的全資子公司在西南片區(qū)展開充電設(shè)施，川開電氣可憑借已有資源和市場渠道更快的拓展充電設(shè)施的建設(shè)。
5月8日，特銳德全資子公司青島特來電新能源有限公司在天津投資6億元，用于新能源汽車充電系統(tǒng)項(xiàng)目，主要致力于充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、充電系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)管理、新能源汽車銷售及維修服務(wù)、新能源汽車租賃、物流運(yùn)輸、代收代繳電費(fèi)電子支付、互聯(lián)網(wǎng)金融、開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)增值及新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈等方面業(yè)務(wù)。
5月18日，特銳德全資子公司特來電新能源于2015年5月18日與東風(fēng)特汽簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。合作內(nèi)容方面，特來電新能源擬與東風(fēng)特汽在新能源汽車銷售、4S新能源汽車維修服務(wù)、新能源汽車充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、充電運(yùn)營、新能源汽車充電產(chǎn)品、充電云平臺等方面展開合作。
杉杉股份
杉杉股份5月5日發(fā)布定增預(yù)案，公司本次擬募資34億元，除了擴(kuò)充鋰電池產(chǎn)能外，公司還宣布投資新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，將進(jìn)一步向鋰離子動力電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域拓展，逐步實(shí)現(xiàn)鋰電池材料、新能源汽車開發(fā)、銷售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。
其中，擬使用募集資金7.79億元投向“年產(chǎn)35000噸鋰離子動力電池材料項(xiàng)目”，該項(xiàng)目具體包括了年產(chǎn)3.5萬噸新能源汽車鋰離子動力電池負(fù)極材料成品加工和負(fù)極材料研發(fā)兩個項(xiàng)目，22.23億元用于“新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，該項(xiàng)目包含了新能源汽車整車研發(fā)平臺建設(shè)、新能源汽車動力系統(tǒng)研發(fā)平臺建設(shè)、LIC(鋰離子電容)應(yīng)用研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等。
多氟多
5月23日，停牌近10天的多氟多對外發(fā)布公告稱，擬通過收購股權(quán)和增資投資的方式控股紅星汽車，預(yù)計(jì)價格在1.5億元左右。紅星汽車具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、微型面包車、SUV、MPV、卡車、改裝車等多種類型的整車生產(chǎn)資質(zhì)。多氟多此舉意在獲得紅星汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)。
多氟多從技術(shù)研發(fā)上已具備做整車的能力，不僅生產(chǎn)占電動汽車生產(chǎn)成本50%的鋰電池、電動汽車動力總成，而且在生產(chǎn)電池關(guān)鍵原材料的電解液及鋰鹽、正極材料等方面也占優(yōu)勢。公司與合作伙伴共同開發(fā)的新能源整車已經(jīng)開始路試,預(yù)計(jì)2016年將陸續(xù)推出微型電動車和物流電動車。此次收購紅星汽車將幫助多氟多向下游新能源汽車制造領(lǐng)域延伸，成為產(chǎn)業(yè)鏈最為完備的新能源汽車制造商之一。
另外，多氟多鋰電池業(yè)務(wù)自2014年下半年以來一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,公司近一年的時間已經(jīng)將動力鋰電池產(chǎn)能由5000萬Ah,提升到目前的1億Ah，預(yù)計(jì)年底達(dá)到1.5億ah。但即使目前產(chǎn)能全部達(dá)成,依然難以滿足現(xiàn)有下游客戶新大洋、時空和少林客車的需求。公司已經(jīng)發(fā)布定增公告,將在2年內(nèi)擴(kuò)建3億Ah動力鋰電池項(xiàng)目。
猛獅科技
5月21日，猛獅科技(002684)發(fā)布公告，公司擬投資人民幣 2億元，合資設(shè)立并購基金合伙企業(yè) (有限合伙)，并購基金的主要投資領(lǐng)域?yàn)樾履茉串a(chǎn)業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)是智能能源管理、節(jié)能技術(shù)，以及清潔能源的投資和并購。
猛獅科技攜首款新能源汽車“戴樂•起步者”
根據(jù)猛獅科技規(guī)劃，以電池業(yè)務(wù)、新能源汽車業(yè)務(wù)、光伏發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)為“三駕馬車”，完善“光伏發(fā)電+儲能+智能售配電”產(chǎn)業(yè)鏈，完善在能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。4月舉行的2015上海國際車展上，猛獅科技攜首款新能源汽車“戴樂•起步者”亮相。目前猛獅科技新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局主要集中在研發(fā)領(lǐng)域，上海松岳電源科技有限公司是整車設(shè)計(jì)、BMS(電池管理)的研發(fā)基地；深圳市猛獅新能源技術(shù)研究院有限公司是電機(jī)、電控和車載信息系統(tǒng)的研發(fā)基地。在新能源汽車生產(chǎn)方面，猛獅科技規(guī)劃在福建建設(shè)整車生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
冠城大通
冠城大通5月5日晚間公告稱，公司將與福投新能源公司共同投資設(shè)立福建冠城瑞閩新能源科技有限公司，負(fù)責(zé)動力電池、電池組及充電技術(shù)等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售運(yùn)營管理，該項(xiàng)目投資規(guī)模總額預(yù)計(jì)約人民幣20億元。項(xiàng)目公司首期注冊資本為人民幣5000萬元，公司與福投新能源公司各出資2500萬元，分別持有項(xiàng)目公司50%股權(quán)。
科陸電子
5月26日，科陸電子披露定增預(yù)案，公司擬以25.65元/股的價格，向公司實(shí)際控制人饒陸華等非公開發(fā)行1.2億股，募集資金總額不超過30.78億元，用于智慧能源互聯(lián)網(wǎng)(儲能、微網(wǎng)、虛擬電廠)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺項(xiàng)目、售電網(wǎng)絡(luò)能源管理與服務(wù)平臺項(xiàng)目、220MW地面光伏發(fā)電項(xiàng)目。
據(jù)預(yù)案，智慧能源互聯(lián)網(wǎng)(儲能、微網(wǎng)、虛擬電廠)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目擬投資7.27億元，項(xiàng)目建設(shè)周期為2.5年，完成后公司將形成一個儲能產(chǎn)品生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)完整產(chǎn)業(yè)鏈；充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺項(xiàng)目擬投資5.76億元，項(xiàng)目建設(shè)期為2年，完成后公司將形成一套“科陸充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺”系統(tǒng)，為新能源汽車推廣應(yīng)用城市及其他潛力城市提供完整的充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺綜合體解決方案；售電網(wǎng)絡(luò)能源管理與服務(wù)平臺項(xiàng)目擬投資5.21億元，項(xiàng)目建設(shè)期為3年，完成后公司將形成一套性能完善的能源管理系統(tǒng)和交易服務(wù)平臺，能夠?yàn)榭蛻籼峁┠茉垂芾砼c服務(wù)的全套解決方案。
雙環(huán)傳動
雙環(huán)傳動5月7日發(fā)布定增預(yù)案，公司擬以不低于18.65元/股的發(fā)行價定增6434.32萬股，擬募資12億元投向新能源汽車傳動齒輪、軌道交通齒輪、自動變速器齒輪、工業(yè)機(jī)器人RV減速器、等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和補(bǔ)充流動資金。
其中，雙環(huán)傳動擬使用1.6億元募資投向新能源汽車傳動齒輪產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)150萬件新能源汽車傳動齒輪的生產(chǎn)能力。目前，雙環(huán)傳動已具備批量生產(chǎn)和出口高精度齒輪產(chǎn)品的能力，并對新能源車制造商比亞迪形成批量供貨，還對西門子、奇瑞、廣汽等多家客戶進(jìn)入樣品開發(fā)階段。“精密傳動齒輪作為電動汽車專用減速裝置的重要基礎(chǔ)件，擁有良好的發(fā)展前景和較大的市場空間。”雙環(huán)傳動表示。
斯太爾
5月25日下午，斯太爾實(shí)際控制人馮文杰、董事長劉曉疆、總經(jīng)理吳曉白等人士與投資者在線交流時表示，公司正繼續(xù)推進(jìn)高性能柴油機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程，推進(jìn)恒信融鋰業(yè)新能源動力產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，積極尋求高性能柴油發(fā)動機(jī)及新能源動力領(lǐng)域上下游投資并購整合機(jī)會，提升公司整體競爭優(yōu)勢。
根據(jù)斯太爾今年的資本運(yùn)作計(jì)劃，其一是完成車橋資產(chǎn)剝離，回籠現(xiàn)金，強(qiáng)化公司的投資能力；其二是新能源業(yè)務(wù)項(xiàng)下已投資碳酸鋰項(xiàng)目；其三，根據(jù)公司戰(zhàn)略，公司將持續(xù)關(guān)注動力系統(tǒng)、新能源業(yè)務(wù)的投資并購機(jī)會。
截至目前，恒信融鋰業(yè)已通過完整的試生產(chǎn)線，生產(chǎn)出碳酸鋰成品，并且已將成品取樣后向多家檢測機(jī)構(gòu)送檢，預(yù)計(jì)將在2015年5月底前獲取檢測。如試生產(chǎn)線產(chǎn)出的碳酸鋰成品最終獲得檢測通過，公司將向其注入第二筆增資款9300萬元，大力推進(jìn)年產(chǎn) 1.8 萬噸電池級碳酸鋰的生產(chǎn)線項(xiàng)目進(jìn)程，該項(xiàng)目已得到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政府單位和銀行的大力配合與支持。
在車橋業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)成功剝離后，斯太爾將專注于柴油發(fā)動機(jī)、柴電混合動力系統(tǒng)研發(fā)和新能源業(yè)務(wù)板塊，圍繞柴油發(fā)動機(jī)及新能源領(lǐng)域戰(zhàn)略目標(biāo)，一方面，大力推進(jìn)符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新發(fā)動機(jī)型的開發(fā)，同時進(jìn)一步拓寬現(xiàn)有產(chǎn)品銷售渠道，盡快向客戶提供樣機(jī)，供其搭載測試，以獲得正式訂單，進(jìn)行規(guī)模銷售。
小結(jié)：中國新能源汽車在不到兩年的時間實(shí)現(xiàn)了數(shù)倍增長。作為最關(guān)鍵的零部件之一，動力電動因?yàn)樯a(chǎn)周期較長，而且需求量大，早已是供不應(yīng)求的局面。因此不僅零部件企業(yè)在加大投入，比亞迪、力帆等整車廠也在積極尋求解決辦法。
另外作為配套的充電設(shè)施，隨著新能源汽車保有量增多，其重要性日益凸顯。充電產(chǎn)業(yè)正從量變到質(zhì)變轉(zhuǎn)變。特銳德、科陸電子等企業(yè)的先發(fā)布局，有望搶占更多市場份額。
