在共享汽車方面，柏林街頭比較多見到的有寶馬 1 系、 mini 以及 Smart ，但都是燃油版車型。

和中國一樣，原來寶馬1系在德國也是共享汽車的一員，但它是兩廂版而非三廂版，并且也沒有中國的這抹“共享藍”。

可以看到共享汽車運營商叫做“Drive Now”。

德國共享汽車的另一個常見的成員同樣來自寶馬系，mini clubman 5 門版。

5 門版的 mini clubman 看起來非常修長，有人說它破壞了 mini 短小精悍的精髓，但它的實用性確實提升了很多。

和寶馬 1 系一樣出自“Drive Now”。

之所以 Drive Now 的共享車型都是寶馬系，是因為它本身就是寶馬旗下的共享汽車計劃。在德國，DriveNow 提供分鐘儲值包或者小時儲值包，優(yōu)惠價為每分鐘 32 便士(約 3.3 元人民幣)每分鐘。每小時租賃價格包從 35 英鎊( 3 小時，包括 40 英里的免費里程)到 120 英鎊( 24 小時、包括 125 英里免費里程)。

另一款常見的共享汽車是 Smart ，運營商為 Car2go 。

這款光禿禿的輪轂會不會太寒酸了點？

上面提到的 Drive Now 隸屬于寶馬集團，而 car2go 則是戴姆勒旗下的汽車共享項目，主要采用奔馳smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系，租車人無需在指定地點租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。目前在中國的重慶、深圳等城市也能看到 Car2go 共享Smart 的身影。

而在共享單車方面，柏林常見的有 nextbike、lidl-bike 等。

nextbike 的主色調是藍色，但車身造型的設計相比國內(nèi)的共享單車有點不太好看。

采用的是密碼開鎖方式，類似于國內(nèi)早起的 OFO 單車。

lidl-bike 的造型更加時尚一點，并且車尾還有儲物座。

它采用的是掃碼智能開鎖，類似于摩拜。

西裝革履的人士騎上共享單車竟毫無違和感。

出來共享單車之外，還能看到 eScooter-sharing 共享電動摩托車。

造型小巧時尚，比單車更加方便。

德國作為一個傳統(tǒng)的汽車大國，其新能源車保有量在歐洲國家中位列第五，僅排在挪威、荷蘭、法國和英國之后，因此在路上能見到的新能源車特別多。接下來就跟著小馬哥的鏡頭，看看德國的一些主流新能源車。

去年，雷諾 Zoe 超越日產(chǎn)聆風，成為歐洲純電動車銷量王，在柏林街頭經(jīng)常能碰見。

德國的充電樁分布比較密集，方便給新能源車供電。

作為德國本土車型大眾高爾夫 GTE 插電混動版也隨處可見。

純電版的 Smart 配上亮金的配色，簡直太好看。

充電樁的 logo 顯示這是 Smart 專用充電樁。而且這個輪轂比 car2go 的共享 Smart 好看太多了。

分布廣泛的充電樁，是新能源車日益普及的基礎。

充電接頭有不同的規(guī)格，方便不同車型使用。

總結：德國是一個享譽全球的汽車大國，擁有著許多我們耳熟能詳?shù)钠放啤Ｔ谄囯妱踊慕裉欤聡瑯幼咴诹饲傲校芏嗟胤街档梦覀兘梃b，尤其設置在路邊的充電樁以及不同規(guī)格的充電接頭，考慮得非常人性化。相信在不久的將來，我們國家的汽車工業(yè)以及新能源汽車的發(fā)展，也會達到一個很高的水平。

來源：新出行