高通新推出的這款芯片組采用的C-V2X技術(shù)包括兩種傳輸模式：直接通信和基于網(wǎng)絡(luò)的通信，它是安全功能和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力的關(guān)鍵。例如，其直接通信能力通過使用低延遲傳輸檢測(cè)和交換信息來改善車輛的情境意識(shí)。依靠全球統(tǒng)一的5.9 GHz ITS頻段，9150 C-V2X芯片組可以中繼車對(duì)車（V2V），車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車對(duì)人（V2P）場景的信息，無需任何訂戶身份模塊（SIM），蜂窩訂閱或網(wǎng)絡(luò)協(xié)助。
除此之外，C-V2X基于網(wǎng)絡(luò)的通信功能，支持4G和新興的5G無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，支持遠(yuǎn)程信息處理，相關(guān)信息娛樂和越來越多的高級(jí)信息安全用例。在9150 C-V2X芯片組中，所有這些都轉(zhuǎn)化為增強(qiáng)的V2X功能，如擴(kuò)展通信范圍，改進(jìn)的可靠性和非視距（NLOS）性能。通過集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）支持，它為車輛提供精確的定位，這是無人駕駛汽車的安全和基本功能的關(guān)鍵。另外，隨著擴(kuò)展的通信能力和精確的定位，一輛汽車最終將能夠與其旁邊一定范圍內(nèi)的汽車進(jìn)行通信，但是所有汽車都在一定范圍內(nèi)。
C-V2X芯片組表現(xiàn)出來高通對(duì)汽車市場的興趣。去年秋天，高通以470億美元收購恩智浦半導(dǎo)體的協(xié)議，以幫助其進(jìn)入IOT和汽車行業(yè)。然而，這項(xiàng)協(xié)議仍受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。今年早些時(shí)候，高通公布了一份報(bào)告，得出結(jié)論，到2035年，汽車行業(yè)中5G技術(shù)的市值將高達(dá)到2.4萬億美金。
來源：cnBeta
