德國是大眾集團(tuán)、戴姆勒、寶馬集團(tuán)等車企的發(fā)源地，在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的投資比例都相當(dāng)大。德國政府官員一直以來都在就自動(dòng)駕駛汽車事故的認(rèn)定而進(jìn)行協(xié)商，如在行駛時(shí)考慮的是撞上騎自行車的人還是超速違規(guī)行駛避開事故。

最新出爐的指導(dǎo)方針由政府組織的委員會(huì)起草，委員會(huì)當(dāng)中融合了倫理道德、法律和技術(shù)層面的專家。方針指出，控制汽車的軟件必須設(shè)計(jì)成不惜一切代價(jià)在事故中避免出現(xiàn)人員傷亡。這也就意味著，當(dāng)事故是可避免的，控制軟件必須選擇不惜一切代價(jià)將人員傷亡降到最低，盡管這也或許會(huì)造成財(cái)產(chǎn)或路上的動(dòng)物遭到損毀。該軟件不會(huì)基于年齡、性別或駕駛員的身體狀況來分先后順序做決定。

德國交通部部長Alexander Dobrindt在發(fā)言中表示：“在數(shù)字化和自學(xué)習(xí)系統(tǒng)時(shí)代，人與機(jī)器之間的交互產(chǎn)生了新的倫理問題。交通部成立的倫理委員會(huì)起草了世界上首份自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針。”

德國今年年初審議通過了相關(guān)法律稱，自動(dòng)駕駛汽車在行駛時(shí)，駕駛員必須坐在一側(cè)以防萬一，從而為自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展和測試掃清了道路。