德國聯(lián)邦交通部、汽車制造商和歐盟委員會均反對引進電動汽車配額制,這并不妨礙舒爾茨對汽車行業(yè)提出嚴格要求。根據(jù)《南德意志報》的報道,舒爾茨還批評汽車工業(yè)“自負”。

舒爾茨表示,德國汽車行業(yè)在電動汽車領(lǐng)域必須得到大幅改善。美國汽車制造商特斯拉在德國被嘲笑得太久了,德國汽車工業(yè)無法承受這種“自負”心態(tài)造成的代價。除此之外,他要求德國汽車工業(yè)投資建立自己的電池生產(chǎn)廠,以擺脫對國外電池制造商的依賴。

舒爾茨還公布了針對汽車行業(yè)的明確法律細則,其中包括對尾氣排放限值的嚴格控制。“我們會對行業(yè)施加更大的壓力,”舒爾茨說。

在報告中,舒爾茨呼吁汽車行業(yè)和德國聯(lián)邦交通部下半年推出從技術(shù)上獨立檢驗對柴油車進行升級改造的可能性。在8月初的柴油峰會上,制造商只承諾通過軟件更新的方式降低最近生產(chǎn)的歐5和歐6標準柴油車型的尾氣排放量。