今天，一則《北京新能源車停售中簽者指標面臨作廢補貼新政致車價普漲》的文章爆紅網絡，它通過實地探訪的方式，了解到北京城新能源汽車市場現狀，具體表現為車主想買買不到，經銷商想賣賣不出的尷尬境地。

      造成這種現象的主要原因，一方面是2016年進目錄的新能源車型要重審，有關專家表示將有20%的車型無法再上目錄；另一方面，2017年新能源補貼政策從1月1號開始施行，所有新能源車型補貼同步減少。還有新能源牌照無法發放等其它原因，這才導致了北京的新能源市場一片混亂。

北京市場的混亂，從側面反映了1月新能源汽車銷量暴跌的原因，目錄重審、新補貼政策、北京新能源指標不夠等諸多原因對市場造成的沖擊，在1月集中體現了出來。據中國汽車工業協會2月14日公布的數據，1月份，國內新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別暴跌69.1%和74.4%。在市場上主流的35款節能與新能源車型銷量中，15款的銷量為0，其中，純電動車型占據了12款，占比高達80%，有意思的是，在平時，這15款里面還有不少暢銷車型（具體哪些你們懂的），突然銷量為0，電動君想問，難道我們平時看到的是假銷量？

這篇新聞之所以引發如此多的關注，電動君認為：一直鼓吹新能源的這一邊，由于自身系統龐雜，牽一發（2017新補貼政策）而動全身，導致市場無法平穩過渡，在1月出現真空期，才導致那么多暢銷車型銷量突然為0。另一方面，一直批評新能源就是騙補的這一邊，終于抓住了鼓吹那一邊的把柄，從內心深處鄙視：上個月銷量幾千，這個月銷量為0，你丫還不承認自己是騙補？所以說，這篇新聞除了刨開一些基本事實，還滿足了批評新能源這一邊的心理。

當然，作為業內數一數二的、專業的新能源垂直媒體平臺，我們的使命是發出各方聲音，共推行業的進步與發展，對哪一邊都不會有偏薄。電動君認為，在“2+26”城新能源政策的刺激下，1月新能源汽車產銷暴跌的情況在2月會有所好轉，而京城新能源車無法交易上牌的情況也只是短期的，相關部門也會加急做出調整，讓市場回到正常。所以，大家也不要太過慌張，畢竟，中汽協領導又發話：今年銷量目標80萬輛。

果不其然，電動君這稿子還沒寫完，京城已經傳來捷報。從北京市相關部門了解到，因《目錄》重審原因而上牌延遲的情況，有望在下周得到解決，屆時新能源車銷售將回到正常流程，可以保證消費者及時上牌。另外，由于2017年新能源補貼有所下降，北京部分新能源車型的價格也稍有增加，如下表，這是近期了解到的部分車型價格漲幅：

對于這個突發新聞，最后還是做個總結。其實，當電動君看到那么多車型1月份銷量為0，還是比較震驚的，平時看我們寫的銷量分析報告的都知道，這里面很多車型是暢銷車型，有時候某款車型單月都比得上1月新能源總銷量了，雖然我也想到1月銷量會下滑不少，但是這下滑未免有點滑鐵盧的味道。然后，我又想到另外一種解釋，之前有中汽協專家透露：私人購買新能源汽車的比例實際20%不到，而這20%里面就包括不少插混車型（主要是上海地區），而插混車型的私人比例很高，什么意思呢？意思是私人購買純電動的比例很低，所以，政策要是不行了，就像上面說的：車型重審、補貼下降等，那么廠家會猶豫不決不敢賣車，這就是為啥終端價格遲遲無法給出的原因。所以，如果私人購買的比例不高，而廠家又沒有把車子賣給其它租賃公司、大企業客戶等，才會發生銷量為0的現象。

政策多變、市場畸形、人心惶惶……新能源，想說愛你不容易。