圖1 合康智能充電樁車間外景及自建充電站
2016年國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，連續(xù)發(fā)布五項重要措施力挺新能源汽車產(chǎn)業(yè)。通過督促完善財政補貼等政策推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵資本進入充電樁建設(shè)運營。根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)劃文件，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。
政策帶來機遇的同時，也帶來不少挑戰(zhàn)：第一，充電站點建設(shè)難，土地、電網(wǎng)、消防、物業(yè)等，流程多，審批難。第二，配套體系不完備，國家補貼獎勵激勵機制不足；第三，有地方保護現(xiàn)象，指定檢測機構(gòu)，補貼與備案條件多，脫離實際。
面對種種挑戰(zhàn)，武漢合康智能電氣有限公司總經(jīng)理葉權(quán)海表示必須把發(fā)展重點放在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新上，盡快降低產(chǎn)品成本、優(yōu)化產(chǎn)品性能，以性價比合理、符合消費者需求的標準來開發(fā)、拓展、壯大市場，這是我們企業(yè)成長、壯大的唯一出路。
圖2 武漢合康智能電氣有限公司 總經(jīng)理 葉權(quán)海先生
記者：請您介紹一下貴公司？
答：武漢合康智能電氣有限公司（簡稱“合康智能”）是北京合康新能科技股份有限公司（簡稱“合康新能” 證券代碼：300048）的控股子公司，專注于新能源電動汽車的智能充電樁的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并提供新能源電動汽車的智能充電站及其重要設(shè)備系統(tǒng)的整體解決方案。
合康智能旗下的交流充電樁、直流充電樁均采用國家標準充電接口，解決了當前充電接口不匹配的問題；快速充電、多重保護、App操作、實時監(jiān)控等功能，為電動汽車便捷、安全、高效地完成充電提供了保障。產(chǎn)品功率涵蓋7kW-360kW各個功率段，能滿足目前電動轎車、電動大巴、電動物流車等各種類型電動車的充電需求。
圖3 合康智能直流充電樁自動化生產(chǎn)線
記者：貴公司在近一年在充電樁市場取得哪些顯著的成績？
答：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，“合康智能”充電樁憑借母公司“合康新能”領(lǐng)先的科技實力和強大的創(chuàng)新實力發(fā)展迅猛，勢如破竹。從-20℃天寒地凍的哈爾濱，到40℃酷暑難耐的廣州；從東部人群密集的綠色之行，到西部“電動無疆，援藏之行”；從北京首個五星級充電站，再到二十國集團（G20）峰會，合康智能充電樁的足跡遍布我國天南地北，為城市綠色出行“加油”，還城市碧海藍天。
經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，合康智能充電樁廣泛應用于公交、租車、通勤、社區(qū)、商業(yè)廣場、整車制造等領(lǐng)域，可根據(jù)客戶的不同需求提供定制充電解決方案。在公交領(lǐng)域，合康智能憑借國內(nèi)領(lǐng)先的智能充電技術(shù)及強大的售后服務團隊，為公交公司及客運集團提供整套的充電服務網(wǎng)絡(luò)，已與多家公交公司達成長期的戰(zhàn)略合作協(xié)議。例如，崇陽縣公交68臺電動公交充電站、濮陽公交30臺電動公交充電站、煙臺交運棲霞公交40臺直流充電樁、龍游公交充電站20臺雙槍充電樁等。
在租車通勤領(lǐng)域，合康智能攜手北京暢的、武漢暢的、鄭州暢的、平頂山暢的、蘇州暢的、山東暢的、石家莊暢的、哈爾濱暢的等全國18家暢的科技公司，積極響應國家號召，在全國范圍內(nèi)大力發(fā)展企業(yè)租車、通勤服務及充電服務網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。北京首個五星級充電站108臺充電樁、北京大望路SOHO現(xiàn)代城101臺充電樁、北京亦莊奔馳充電站，武漢未來科技城充電站，河南新鄭黃帝故里充電站、“新亞站”充電站等等，舉不勝舉。
圖4 合康智能攜手北京暢的建設(shè)充電站
無論天南地北，抑或酷暑嚴寒，合康智能充電樁始終如一堅守崗位，憑借優(yōu)異的充電性能和全方位的服務“讓你充電無憂”，為綠色出保駕護航！
記者：目前市場上出現(xiàn)很多“燃油車占樁”的現(xiàn)象，無序停車妨礙了電動車充電，針對此現(xiàn)象貴公司是否有應對措施？
答：作為新能源汽車的配套服務，公共充電樁和充電站的充電車位被非充電車輛占據(jù)是一個普遍問題和難點問題，對此，我們有以下三點經(jīng)驗：
1，大多數(shù)充電車位并不是私人所有，不能強制禁止燃油車停放，但可以在充電樁前設(shè)置明顯的提示性標識。并加大宣傳力度，提高車主文明意識；
2，對于有管理權(quán)的充電車位，在車位上設(shè)置與充電樁聯(lián)動的電子地鎖，充電用戶APP掃碼或刷卡解除地鎖，開始停車計費，用戶充電完成后，及時駛離停車位，并用APP掃碼或刷卡恢復地鎖，停止計費；
3，讓站點物業(yè)、管理方成為運營商的一部分，參與利益分成，提高其積極性，主動參與站點管理和車位管理。
圖5 合康智能直流充電樁與交流充電樁
記者：貴公司在2017年是否有目標市場的策略性調(diào)整？是否有相應的新產(chǎn)品推出計劃？做出調(diào)整的依據(jù)是什么？
答：合康智能正在大力發(fā)展集中式充電站，與分散式充電樁相比，第一，集中式充電站更利于按照國家執(zhí)行標準進行統(tǒng)一管理，減少了因分散難以管理而存在的安全隱患；
第二，集中式充電站有利于拓展更多的充電模式，例如功率自動分配、最優(yōu)電價自動配置方案、最優(yōu)效率自動配置方案等；
第三，分散式充電樁的商業(yè)模式只有單一的充電盈利模式，根據(jù)情況來看很難實現(xiàn)收益，而集中式充電站則可以開發(fā)更多功能，實現(xiàn)更多元化的盈利模式，比如廣告投放、WiFi熱點共享、商業(yè)體互聯(lián)等眾多模塊，將充電站與其他行業(yè)相互整合，顧及各方利益主體，聯(lián)合上下游相關(guān)行業(yè)建立起共贏平臺，實現(xiàn)多元化收益！
記者：目前充電設(shè)施行業(yè)絕大部分的運營商是不盈利的，前期充電設(shè)施建設(shè)投入還是較大，回收周期長，貴公司對此是怎么看的，又是如何應對的呢？
答：充電樁作為一個新興行業(yè)，給企業(yè)帶來機遇的同時，也帶來諸多阻礙，例如充電樁運營投資成本高、回收期長、盈利模式單一等，這些問題對企業(yè)的盈利能力、資源整合能力是一個較大的考驗。
目前的充電樁企業(yè)主要有兩種商業(yè)模式，一種是走輕資產(chǎn)模式，主要提供充電樁運營管理平臺和解決方案，提供充電樁位置服務和充電支付服務；另一種是走重資產(chǎn)模式，主要提供充電樁的制造和銷售等。
合康智能經(jīng)過不斷的摸索和實踐，總結(jié)出了一套適合我們企業(yè)自身的發(fā)展模式，通過將整車廠、設(shè)備制造商、運營商、用戶、資本市場等利益相關(guān)方都有機融合在一起，共同創(chuàng)造符合各方利益的產(chǎn)品和服務，并將其深入滲透到價值鏈中涉及的每一個環(huán)節(jié)，最大限度地進行資源的整合，從而帶動充電樁市場的發(fā)展。
記者：對于大功率充電是電動汽車發(fā)展的必然要求，這一觀點您是如何看待的？
答：2016年底，特斯拉宣布將充電功率從120kW提升至350kW，與此同時，一些國外車企都宣布在歐洲建立超級充電站，功率一般都達到350kW。此外，歐美一些國家一直在進行大功率充電樁的研究，其要求是功率達到350至500kW。
合康智能作為一家敢于創(chuàng)新、勇于嘗試的高新技術(shù)企業(yè)，一直保留對大功率充電的研究，從電源模塊到整機控制，到充電槍線和槍頭，以及槍座，在原材料、工藝、性能、安全等方面都有一定的見地和成果。
但目前我們也不會盲目大規(guī)模投入，而是將從市場需求、電池需求、國家政策等方面進行相應的規(guī)劃準備，在不斷完善和擴大當前研究成果的基礎(chǔ)上，以隨時應對未來新能源車輛大續(xù)航里程的需求。
記者：針對目前新能源汽車整體市場狀況，您認為充電樁未來將呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢？
答：充電樁市場的未來是美好的，但還需要一定時間的來進行整合發(fā)展。近幾年新能源汽車呈現(xiàn)繼續(xù)快速增長的局勢，電動車的存量大幅增長對充電樁行業(yè)來說是明確的利好趨勢，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業(yè)的積極性自然也會相應的提高。而如何更高效的投入，需要政策的支撐、行業(yè)的規(guī)范、上下游企業(yè)的共同發(fā)展共同促進，一起探索更新更有效的商業(yè)模式。
